[The Daily Star]地下鉄当局は、乗客数が急増していることから、サービスの向上と発券システムの簡素化に向けたいくつかの対策を検討している。
技術的に可能であれば、毎日の運行本数を増やし、各列車にさらに2両追加することが現在検討されている。
チケット発行を簡素化するために、銀行やカードサービスプロバイダーとの協議も進行中です。さらに、人員拡大や地下鉄従業員のサービス規則案の修正に向けた取り組みも行われています。
ダッカ・マス・トランジット・カンパニー（DMTCL）の新任マネージング・ディレクター、ファルク・アハメド氏は水曜日、デイリー・スター紙にこれらの計画を明らかにした。
先月任命された同氏は、2013年6月に設立された国営企業のトップに立つ初の非官僚である。
37 年以上の経験を持つ土木技師であるオーストラリア在住のファルーク氏は、25 年間にわたり、主に地下鉄システムなどの交通インフラ プロジェクトに携わってきました。
同氏はまた、DMTCLの従業員は自動的に昇進することはないと述べた。「これは企業であり、昇進は業績に基づいて行われる」と同氏は付け加えた。
当社は、チケットシステムの簡素化に取り組んでいます。デビットカードやクレジットカードで地下鉄サービスにアクセスできるように、銀行やクレジットカード会社と協議中です。
37 年以上の経験を持つ土木技師であるオーストラリア在住のファルーク氏は、25 年間にわたり、主に地下鉄システムなどの交通インフラ プロジェクトに携わってきました。
現在、毎日40万人以上が地下鉄を利用しており、その数は増加しています。
「我々は運行間隔を短縮するよう努めている」とファルーク・アハメド氏は語った。
「我々の目標は、ピーク時の待ち時間を現在の8分から6分に短縮することだ」と彼は語った。
DMTCLは現在24本の列車を保有しており、毎日の運行には14本が必要だと彼は付け加えた。
「そこで、既存の6両編成の列車にさらに2両の車両を追加することが技術的に可能かどうかを評価している。実現可能であれば、進めるつもりだ」と彼は語った。
もし実施されれば、追加車両は10本の予備列車から調達され、プラットホームの網戸などの追加インフラが必要になる。これにより輸送能力は20％以上増加する可能性があると彼は付け加えた。
金曜終日営業の要望については、検討中だが人員の確保次第だとし、「まだ検討中です」と付け加えた。
一方、片道乗車券の不足や、永久乗車券のチャージのために駅に長蛇の列ができるといった問題は依然として大きな問題となっている。
同氏は「我々は発券システムの簡素化に取り組んでいる」と述べ、デビットカードやクレジットカードで地下鉄サービスを利用できるように銀行やクレジットカード会社と協議中だと付け加えた。
ファルーク氏は、プラットフォームを通じて地下鉄の乗車料金の支払いを可能にするため、モバイル金融サービスとの協議も進行中だと述べた。
「このサービスを2～3カ月以内に導入することを目指している」と彼は付け加えた。
同マネージングディレクターは、DMTCLの組織図を再構築し、従業員の勤務規則を更新する取り組みについても言及した。
「研究開発（R）などの新しい部門を追加する予定です。同氏はまた、DMTCLの従業員は自動的に昇進することはないと述べた。「これは企業であり、昇進は業績に基づいて行われる」と同氏は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250307
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/more-trips-coaches-and-digital-payment-3841406
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