[The Daily Star]道路運輸・橋梁省は、キショアガンジのハオール地域に15.31キロメートルの高架道路を建設する5,651億タカのプロジェクトを中止することを決定した。
この決定は環境への懸念とプロジェクトの費用対効果に関する疑問から下されたと、橋梁部門のモハマド・アブドゥル・ルーフ長官は昨日のプログラムで述べた。
同氏は、プロジェクトはまだ初期段階にあり、土地取得のために支出された金額はわずか15億タカで、回収できる可能性があると述べた。
国家経済会議執行委員会（ECNEC）は2023年1月にこのプロジェクトを承認した。
その目的は、ミタモイン郡本部からキショアガンジのカリムガンジ郡まで道路を建設し、同地区とダッカ、シレット、および国内の他の地域との直通道路を確立して、スムーズで全天候型の通信を確保することであった。
ルーフ氏は、7月の暴動後の暫定政権発足後にプロジェクトのさまざまな側面を検討した上で、同省がこの決定を下したと述べた。
「プロジェクトを正式に中止する手続きが進行中だ」と彼は付け加えた。
同氏はダッカ運輸調整局（DTCA）での意見交換会で発言した。この会合には、道路運輸橋梁省の主席顧問特別補佐官シェイク・モイヌディン氏、同省傘下のさまざまな機関の長、運輸部門を担当するジャーナリスト・プラットフォーム「鉄道道路記者団」のメンバーらが出席した。
より良い調整に焦点を当てる
モイヌディン氏は、省庁間の調整に長年のギャップがあり、データの共有や連携がほとんど行われていないことを指摘した。
この状況は何十年も続いてきたが、彼らは今、前向きな変化を起こすつもりだ、と彼は語った。
様々な問題に対処するため、関係機関の幹部との週次会議が開催される。ダッカ市当局やその他の道路管理機関の代表者も参加する予定だと特別補佐官は述べた。
同氏はまた、すべての交通関連プロジェクトの詳細を掲載したウェブサイトが開設され、各機関が簡単に情報にアクセスし、新しいプロジェクトを開始する前に既存のプロジェクトを検討できるようになると述べた。
さまざまな開発プロジェクトのコストが高額であることについて、同氏は、プロジェクトコストを評価するためにさまざまな機関の代表者から構成される委員会が設立される予定であると述べた。
モイヌディン氏は、土地の取得がプロジェクト実施における主要な課題であり、まず必要な土地を確保しない限り将来のプロジェクトは承認されないと強調した。
長らく遅れていたバス路線合理化計画については、プロジェクトが間もなく開始される予定だと彼は語った。
「現時点では政権が存在しないことから、このプロジェクトを実施する上で政治的な圧力はない。今こそ前進する適切な時期だ」と彼は述べた。
モイヌディン氏はまた、渋滞を緩和するために高等裁判所交差点から空港までの交通信号システムを設置する試験プロジェクトが進行中であると述べた。
この計画の一環として、訓練を受けた学生が配置され、車両が信号に正しく従い、指定された地点で停止するように交通管理を支援します。
バッテリー駆動のオートリキシャについては、地方開発省がガイドラインを準備中だと述べた。最終決定されれば、これらの車両は指定された道路のみで走行が許可される。
Bangladesh News/The Daily Star 20250508
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/govt-scrap-tk-5651cr-haor-road-project-3889346
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