[The Daily Star]グローバルデータと国際金融公社（IFC）の報告書によると、バングラデシュは2019年から2024年の間に物流分野で18億ドルのグリーンフィールド外国直接投資（FDI）を誘致しており、これは南アジア全体の4.9％を占める。
調査によると、この期間中、同国は物流および倉庫業務のプロジェクトを10件登録したほか、物流部門に関連する販売および管理業務機能に1億8,560万ドルのFDIを受け取った。
この調査は今年6月にバングラデシュ投資開発庁のウェブサイトに掲載された。
この投資のうち、報告書は、UAEに拠点を置くアブダビ港務局がチッタゴン港のベイターミナルプロジェクトの一環として多目的ターミナルの建設に10億ドルを投資する計画に言及した。
また、デンマークに拠点を置く海運会社APモラー・マースクがチッタゴンのラルディアに新しいコンテナターミナルを開設するために4億ドルを投資すると発表したことも引用された。
しかし、南アジア全体から見ると、バングラデシュのFDIプロジェクトにおけるシェアはインドをはるかに下回っています。南アジアは258件の物流FDIプロジェクトを誘致しており、インドが85%でトップを占めています。
調査では、世界経済は政治、政策、テクノロジーの推進により急速に変化していると述べ、政府は戦略的に計画を立てるべきだと勧告した。
政府は、国際貿易とバングラデシュの拡大する国内市場という二重の機能を果たす物流とインフラの開発を可能にし、奨励すべきだと同省は述べた。
「環境への影響を軽減するために、グリーン物流ソリューションを推進する。これは、FDIに適切な持続可能な投資につながる可能性がある」と付け加えた。
報告書は、無駄の削減、書類量の削減、時間管理の改善など、非効率性を削減するために、スマートテクノロジーを活用したスマート物流を促進する環境を政府が奨励することを提案した。
同社は「これは、サプライチェーンにおけるジャストインタイムとジャストインケースの二分法に対する解決策となる可能性がある」と述べ、プロジェクト数が多く資本投資額が大きい地域に物流会社を誘致することに重点を置くことを示唆した。
「これらは中核的な物流企業、電子商取引企業、食品企業である。繊維産業はもう一つの重要なターゲットセクターとなるべきであり、バングラデシュは地域的に競争力のある国内市場を有している」と報告書は述べている。
物流に関する報告書では、地域で競争力を持つために、バングラデシュは物流業務の開設に関心のある企業に対して魅力的なインセンティブパッケージを検討すべきだと述べている。
同報告書は「近年、外国直接投資（FDI）においてインセンティブがさらに重要な要素となっている」と述べ、投資対象となる主要な供給市場と企業を特定することを推奨した。
物流について、バングラデシュ政策取引所の会長兼CEOであるM・マスルール・リアズ氏は、「物流は現在、2つの観点からバングラデシュにとって極めて重要です」と述べた。
同氏は「輸出主導型経済である我が国の競争力は、世界市場へのより迅速な配送とより低い輸送費にかかっており、そのいずれも効率的な物流に依存している」と語った。
バングラデシュは、インフラ、港湾、保管、輸送サービスにおいてベトナム、タイ、インドなどの同国に大きく遅れをとっており、それが国際競争力を制限していると彼は述べた。
「バングラデシュは歴史的に、規制上の制約と部門能力の未発達により、物流分野の外国直接投資を逃してきた」と彼は付け加えた。
「しかし今、港湾、河川ターミナル、複合輸送、内陸コンテナサービス全体で世界的な企業を誘致する10億ドル規模のチャンスが存在する」とリアズ氏は述べた。
同氏は「戦略的な投資は輸出を増やすだけでなく、世界クラスの物流業者をバングラデシュに誘致し、わが国の投資環境に信頼性を加えることもできる」と語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20251003
https://www.thedailystar.net/business/economy/news/bangladesh-drew-less-5-s-asias-logistics-fdi-report-4000626
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