[Financial Express]ダッカ市内を高速で移動することは、もはや遠い夢ではなくなったようだ。混雑した首都の上空に多目的高架高速道路を建設する計画が、費用を4300億タカと見積もる最新の実現可能性調査の結果を受けて承認されたからだ。
新政権は、ダッカ・チョッタグラム線、ダッカ・アリチャ線、ダッカ・マワ線を含む3つの主要国道をナラヤンガンジ県経由で接続する全長39キロメートルのダッカ東西高架高速道路（DEWEE）の建設を原則的に決定した。これにより、交通が高速で通過できるようになる。
鉄道・道路交通・橋梁・海運大臣のシェイク・ラビウル・アラム氏は、火曜日に市内で開催された利害関係者向けワークショップで、この巨大プロジェクトに関するBNP政権の見解を述べた。このワークショップは、DEWEEに関する新たな実現可能性調査の結果を発表するために開催された。
道路交通・橋梁担当国務大臣のラジブ・アサン氏も特別ゲストとして出席した。
大臣はこのプロジェクトを「運輸システムに前向きな変革をもたらすために非常に必要」と評する一方で、高額なプロジェクトが国の経済に負担とならないよう、適切かつタイムリーな実施が重要だと強調した。
「全長約39キロメートルのこの高速道路は、ダッカ中心部を経由することなく、チッタゴン、シレット、バリシャル、クルナの各管区と北部地域を結ぶことで、地域間の接続性を向上させる役割を果たすことが期待されている」と彼は付け加えた。
更新された実現可能性調査では、DEWEEの推定費用は約4300億タカとされているが、これは当初の設計を変更し、最高時速120キロの高速走行が可能な高架回廊を開発することを提案している。
DEWEEプロジェクトの土木工事には2200億タカが必要となり、ルート沿いの804.61エーカーの土地のうち84％が私有地であるため、用地取得と復旧には1400億タカが必要となる。
バングラデシュ橋梁公社（BBA）は、インフラ投資促進会社（IIFC）が取引アドバイザーとして以前の調査報告書を更新するための報告書を提出した後、市内のホテルで関係者向けワークショップを開催した。
2017年に最初のフィージビリティスタディ（FS）が完了した後、DEWEEプロジェクトは経済問題に関する内閣委員会から官民連携（PPP）による回廊開発の承認を受けた。新たな調査を実施する取り組みは2024年12月に再開された。
BBAチーフエンジニアのクアジ・フェルドゥス氏は、DWEEEの主な特徴を紹介しながら、回廊はシャバール州のヘマイエットプルからシャバール州、ケラニガンジ、ファトゥッラー、シッディルガンジ、バンダル郡を経由してナラヤンガンジのランガルバンドまでの開発が提案されていると述べた。
大臣は、「BNPは、土地取得や事業実施の遅延といった問題を中心に、政府資金の不正使用をすることなく、国に必要な様々なインフラ整備に尽力していく」と述べた。
橋梁局長官のモハマド・アブドゥル・ラウフ氏が議長を務めたこのワークショップでは、専門家パネルのM・シャミム・Z・ボスニア教授、道路・高速道路局主任技師のサイード・モイヌル・ハサン氏、マス・ラピッド・トランジット・カンパニー社のマネージングディレクターであるムハンマド・シャウガトゥル・アラム氏らが講演を行った。
バングラデシュ工科大学を含む、さまざまな政府機関や民間企業の代表者が、実現可能性調査の結果について意見を述べ、20年間の改訂版戦略的運輸計画との統合の重要性を強調した。
モハマド・ハディウッザマン教授は、高架式高速道路を含む高速道路の基準を設定することの重要性を強調し、他の高速道路との接続性を考慮した高速道路回廊の計画を提案している。
他の関係者は、URSPTに従って内環状道路と外環状道路を制限する余地があると指摘しており、その上に回廊が提案されているとしている。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260506
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/govt-decides-in-principle-to-build-east-west-elevated-expressway-1778002351/?date=06-05-2026
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