[Financial Express]リオデジャネイロ、6月7日（ロイター）：世界の航空業界は日曜日、中東での紛争により燃料費が高騰し、主要な航空路線が混乱し、薄利多売で運営されている業界の脆弱性が露呈したことを理由に、2026年の利益予測をほぼ半減させた。
世界の航空交通量の約85％を占める370以上の航空会社を代表する国際航空運送協会（IATA）は、年次報告書の中で、航空業界全体の純利益は2026年には230億ドルになると予想しており、これは以前の予測である約410億ドルを大幅に下回り、2025年の450億ドルからも減少する見込みだと述べた。
今回の格下げは、旅客需要が依然として堅調で、飛行機の搭乗率が向上し、収益が1兆1000億ドルを超える見込みであるにもかかわらず、航空会社が地政学的ショックや燃料価格の変動に晒されていることを浮き彫りにしている。
「主な要因は2つあります。1つはジェット燃料価格の大幅な上昇で、これは誰も予想していなかったほど高騰しています。もう1つは湾岸地域の航空会社の運航が混乱していることです。これらの要因が重なり、予測を下方修正することになりました」と、国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ事務局長は、リオデジャネイロで開催された年次総会でロイター通信に語った。
ウォルシュ氏は、燃料費の高騰が影響を及ぼし、今年と来年には小規模航空会社が倒産したり、大手航空会社に買収されたりするだろうと予想している。米国の格安航空会社スピリット航空は先月、イラン戦争による最初の航空会社の犠牲者となり、事業を停止した。
航空会社は利益率を守るために不採算路線を削減すると予想される一方、イラン戦争開始以来急騰している運賃は当面下がる見込みは低いとウォルシュ氏は述べた。
「需要が依然としてかなり堅調である一方で、供給能力が低下するような状況では、運賃が高止まりする可能性が高いだろう」とウォルシュ氏は述べた。
燃料費高騰ショックにより、増収分が相殺される
米国とイスラエルによるイランへの空爆をきっかけに勃発した中東紛争により、航空会社は閉鎖または制限された空域を迂回するルート変更を余儀なくされ、一部のフライトの所要時間が長くなり、燃料消費量が増加し、既に逼迫している輸送能力にさらなる負担がかかっている。
同時に、供給途絶への懸念から原油価格が急騰し、ジェット燃料価格が急上昇、製油所の利益率が拡大したことで、航空会社は最大のコストの大幅な増加に直面している。
エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空などの湾岸諸国の航空会社は、紛争開始時に地域空域がほぼ完全に閉鎖されたことを受け、運航上の最大の不確実性に直面している。
ウォルシュ氏は、ほとんどの地域は収益性を維持できるものの、その水準は低下するだろうと述べた一方、中東の航空会社は紛争と需要の低迷により赤字に転落する可能性が高いと指摘した。
国際航空運送協会（IATA）は、航空会社の燃料費が2025年の約2520億ドルから今年は約3500億ドルに急増し、燃料費が運航コストのほぼ3分の1を占めると予測している。
これにより乗客一人当たりの収益性が低下しており、航空会社は現在、乗客一人当たり約4.50ドルの収益しか得られないと予想されている。これは昨年の水準のほぼ半分にあたる。
良い面としては、IATAは、安定した旅行需要、運賃の上昇、座席のアップグレードや機内サービスなどの付加サービスからの収入増加を背景に、今年の業界収益が9.4％増加し、約1兆1600億ドルに達すると予測している。
航空機の不足も業界を圧迫している。ボーイングとエアバスの納入遅延により、航空会社は燃費の悪い旧型機をより長く運用せざるを得なくなり、整備費用が増加し、利益率改善の取り組みが阻害されている、とウォルシュ氏は述べた。
Bangladesh News/Financial Express 20260608
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