[Financial Express]チッタゴン、6月17日：チッタゴン港湾局（CPA）は、航行性を回復し、商船や燃料輸送船の安全な航行を確保するため、マヘシュカリのマタルバリ深海港水路の維持浚渫を開始した。
CPA当局者によると、石炭運搬船はすでにマタルバリ水路を定期的に利用しており、LNG運搬船も近い将来、この航路を定期的に利用するようになる見込みだという。
しかし、水路の様々な箇所で過剰な堆積物が蓄積したため、航行性が低下し、規定の水深を維持する必要が生じた、と彼らは述べた。
この問題に対処するため、堆積した土砂を除去し、航路の航行能力を回復させるべく、緊急に浚渫作業が開始された。
CPA事務局長のサイード・レファエット・ハミム氏は、水路の地形的状況と堆積物の輸送パターンを分析した結果、曳航式吸引ホッパー浚渫船（TSHD）が今回の作業に最も適した効果的な選択肢であることが判明したと述べた。
「この評価に基づき、中国企業が所有する浚渫船TSHDキング・カッパー号を用いて、マタルバリ水路での浚渫作業が開始されました。この浚渫船は、水路の様々な場所から堆積物を取り除くことで、必要な水深を回復・維持する作業を行っています」と彼は述べた。
この浚渫事業は、同国初の深海港建設計画の進捗に合わせて実施される。
プロジェクト関係者によると、港湾ターミナル施設の建設は5月3日に開始された。第1段階では、2つの桟橋からなるターミナルが建設され、推定費用は620億タカである。
CPAは、マヘシュカリにある約1,030エーカーの土地で深海港プロジェクトを実施している。
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Bangladesh News/Financial Express 20260618
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/maintenance-dredging-begins-at-matarbari-deep-sea-port-channel-1781711026/?date=18-06-2026
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