[Financial Express]中国鉄路集団有限公司は、バングラデシュのパドマ橋鉄道連絡線プロジェクトを、雨季に浸水や洪水が発生しやすい平坦な土地に、堅牢な耐洪水性能を備えて建設したと発表した。
首都ダッカとジョソールを結ぶ全長172キロメートルの鉄道路線は、象徴的なパドマ多目的橋を通っている。
CRECは、このプロジェクトを中国の「一帯一路」構想の不可欠な一部と位置づけ、自然環境を保護し社会的責任を果たすため、プロジェクトの水流管理面において高度な技術力と管理能力を発揮したと述べた。
CRECによると、バングラデシュは亜熱帯モンスーン気候で、特に夏季は高温多湿で雨が多く、毎日様々な量の雨が降る。また、国土全体が平坦なため、雨季には浸水や洪水が発生しやすいという。
プロジェクトチームは、一連の厳密な調査と測量に基づいて科学的な排水設計を行い、鉄道全体にわたって適切な排水を確保するための広範な対策を実施した。
「これらの取り組みにより、パドマ橋鉄道連絡プロジェクトは将来の運用において強固な洪水耐性を確保し、バングラデシュの発展のための信頼できるインフラ支援を提供することが保証された」とCRECは述べた。
これはまた、中国とバングラデシュ間の深い友好と協力関係を強調するものであり、「一帯一路」構想の具体的な成果を示すものだと、同建設会社は付け加えた。
総合的な洪水制御システムのための科学的計画
CRECは、バングラデシュの気候や地形の特徴を考慮した設計の初期段階について説明し、パドマ川やブリガンガ川など23の主要河川と、送電線が横断する規模の異なる181の流域について、包括的な水文調査を実施したと述べた。
CRECはまた、各水文地点における流域面積、流速、100年洪水位、50年洪水位といった重要な水文パラメータについても調査した。
この調査に基づくと、ルート上のすべての橋梁の水位は、それぞれの地域における100年確率洪水位を超えており、暗渠の水位は50年確率洪水位を超えている。橋梁の全長はCRECによって30,526メートルと算出されている。このプロジェクトにおけるすべての橋梁と暗渠は、洪水流量要件を満たすように設計されている。
プロジェクトのルートは平坦な地形を横断し、夏季の降雨による洪水が頻繁に発生する熱帯モンスーン気候帯に位置していることから、CRECはプロジェクト実施中に、地元住民の要望と実際の現場状況に対応し、当初の設計に基づき66基の新たな暗渠を追加し、一部の橋梁の支間長を延長することで、ルート沿いの排水能力を強化しました。最終的に、プロジェクトは合計273基の暗渠と56基の橋梁で構成され、将来のプロジェクト運用に必要な十分な排水能力を確保しています。
環境に配慮した建設手法を遵守する
CRECは、建設期間中、バングラデシュ鉄道、建設監督コンサルタント、現場チーム、沿線の地元住民と密接なコミュニケーションを維持し、建設が地域の水系や自然環境に与える影響を最小限に抑えたと述べた。
例えば、5号橋、6号橋、II-114号橋は、既存の河川の流れを円滑にするために、高架橋で建設されているとCRECは述べている。
また、橋の下を通る河川や航行への影響を避けるため、鋼製トラス桁をジャッキアップしたとも述べた。
さらに、各駅の堤防の基部に沿って恒久的な排水溝が掘削され、ケラニガンジ駅構内では農地の浸食を防ぐため恒久的な排水管が積極的に埋設された、などとCRECは付け加えた。
河川や用水路への侵食が避けられないため、CRECの建設チームは十分な数の仮設パイプカルバートを埋設し、工事完了後すぐに既存の河川や用水路を復元した。
社会的責任を積極的に果たす
CRECによると、雨季の間、建設チームは沿線の村人たちを支援し、排水溝の浚渫や掘削を行い、地元住民の洪水問題を解決した。これはCRECの社会的責任を示すものだという。
Bangladesh News/Financial Express 20260625
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/railroad-on-padma-built-with-robust-flood-resistance-capabilities-1782322592/?date=25-06-2026
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