[Financial Express]MRT-5南線プロジェクトの承認をめぐる長期にわたる膠着状態は、計画委員会が技術支援部分の延長を承認したことで終結する見込みだ。これにより、主要計画に先立つ準備作業が継続できるようになる。
関係者によると、委員会は火曜日、大量高速輸送システム（MRT）5号線南行きの技術支援プロジェクト提案（TAPP）を、費用を増やすことなく12月まで6か月間延長した。
彼らによると、今回の延長は、主要プロジェクトの建設監理コンサルタントを任命し、入札書類を作成し、プロジェクトの主要開発パートナーであるアジア開発銀行（ADB）との融資契約を締結するために必要だという。
「これで、プロジェクトの期間は4度目の延長となった」と、承認プロセスに関わった関係者は述べている。
彼は、4772億1000万タカのMRT-5南プロジェクトの承認が過去2年間保留されていたため、最後の2回の延長が必要だったと述べている。
TAPPは、2020年から2023年の間に実現可能性調査、詳細設計、および関連作業を完了するために、2019年に承認された。
プロジェクト事務局によると、最初の1年間は新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響でほとんど何もできず、TAPPコンサルタントとの契約は2021年3月に締結されたとのことだ。
その結果、プロジェクトはまず1年間延長され、2024年6月までとなった。
しかし、計画委員会が2024年3月に主要プロジェクトを一時停止した後、TAPPは2度延長され、最初は2025年6月まで、そして次に2026年6月まで延長された。
ダッカ大量輸送会社（DMTCL）は、2024年3月にMRT-5南線の開発プロジェクト提案書（DPP）を計画委員会に提出した。
しかし、この提案はプロジェクト評価委員会（PEC）の会議後も停滞したままだった。
この不当な遅延は、同年7月の学生運動、8月のアワミ連盟政権の崩壊、暫定政権の事業推進への消極的な姿勢、そしてプロジェクトの高額な費用が原因であった。
計画されているMRT-5南線は、全長17.2キロメートルの地下鉄路線で、15の駅を経由してガブトリとダシェルカンディを結ぶ予定だ。
このプロジェクトは2030年までの完成を目指している。
また、これはバングラデシュで初めて、日本以外の開発パートナーによって資金提供される地下鉄計画でもある。日本は、ダッカで計画されている6つの地下鉄路線のうち、他の3路線に資金を提供している。
MRT-6以外にも、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）の資金援助を受けた他の2つの地下鉄プロジェクトも、暫定政権の期間中、費用問題のため調達段階で停滞したままだった。
現政権は地下鉄プロジェクトをめぐるあらゆる行き詰まりを解消することを決定したため、他の2つの保留路線に先立ち、MRT-5南線を優先的に進めるという戦略的な決定がなされた。
関係筋によると、火曜日にTAPP延長が承認されたことは、政府がプロジェクト作業を再開する意向を示しているという。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260702
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/mrt-5-souths-technical-part-gets-six-month-extension-1782929916/?date=02-07-2026
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