[Financial Express]バングラデシュ鉄道は、来月到着予定の新型広軌客車の第一陣により、西部地域での旅客サービスを拡大する予定であり、これによりダッカ・パブナ間の列車の運行開始と既存サービスの強化への道が開かれる。
以下の段落に、欧州投資銀行からの資金援助に関する記述を追加してください。そうしないと、インドからの資金であるため、読者は信用状（ロC）によるものだと誤解する可能性があります。
BRは、インドから200両の客車すべてを2027年までに段階的に受領する予定で、毎月納入される予定だ。
関係筋によると、同地域では限られた数の新たな列車運行が導入される見込みで、最初の200両の広軌（BG）客車は8月の第1週に国内に到着する予定だという。
関係者によると、ダッカとパブナを結ぶ最初の新路線は、1編成分に相当する20両の客車が最初に納入された後に開始される予定だという。
「8月の第3週に12両編成で運行開始される見込みだ」と、計画段階にあるため匿名を希望したBR（インド鉄道）関係者は述べた。
当局者によると、2023年に40両の広軌機関車が調達されたことで、バングラデシュ鉄道（BR）西部管区の機関車不足が緩和され、ダッカ・パブナ・ダッカ間の運行が可能になったという。
しかし彼は、新たに調達した200両の客車は、既存の列車運行における老朽化した客車の交換にも使用されると述べた。
BRは、欧州投資銀行（EIB）の資金援助を受けてインドから調達した200両の客車すべてを、2027年までに段階的に受領する予定である。車両は毎月到着する計画だ。
東部地域では、バングラデシュ鉄道（BR）は狭軌鉄道網よりも広軌鉄道網の方が輸送能力が高いにもかかわらず、人員不足が主な原因で、ダッカ・バンガ線やクルナ・モングラ線など、最近建設された路線で新たなサービスを開始できていない、と関係筋は述べている。
2023年に調達された40両の広軌機関車のほとんどは既に運行されている、と彼らは付け加えた。
BRの運行部門の担当者によると、人員不足にもかかわらず、老朽化した車両を交換したり、既存の列車の車両数を増やしたりすることで、列車の運行を再編成し、より多くの運行に対応できる可能性があるという。
別の関係者によると、ダッカ・クルナ間の列車運行は現在、より長い代替ルートを経由しているため、ダッカ・クルナ間の直通ルートとクルナ・モングラ間のルートが優先される見込みだという。
一方、バングラデシュ鉄道（BR）は、現在の運行スケジュールでは夜間に遊休状態となっているジョイデブプール通勤列車の既存車両を利用して、8月10日にダッカとゴパルガンジを結ぶ通勤列車の運行を開始する予定だ。
ダッカ・ジョイデブプール間の通勤列車は毎朝運行しており、市の郊外から首都まで乗客を運んでいる。
しかし夕方になると、ほとんどの帰りの乗客はトゥラグ通勤列車を利用するため、ジョイデブプール通勤列車はカマルプール駅で待機状態となる。
新計画では、同じ編成の列車がゴパルガンジ通勤列車を運行し、ダッカを午後3時30分に出発し、ゴパルガンジから午後8時に戻ってくる。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260723
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/new-rail-coaches-to-arrive-next-month-boost-western-services-1784744685/?date=23-07-2026
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