[Financial Express]イントラコ・リフューリング・ステーションは、国内で続くガス危機の中、すべてのガス輸送車両に対する規制当局の認可を受け、約9か月ぶりにダッカとガジプールの工業地帯への圧縮天然ガス（CNG）の供給を全面的に再開した。
爆発物管理局は最近、イントラコ社のチューブ型およびカスケード型シリンダートレーラーの技術的な適合性を確認した上で、ガス輸送を許可した。これにより、同社は昨年11月以降ほぼ停止していた操業を再開することができた。
「中国にある製造会社の研究所で車両の安全性を確認した結果、イントラコ社の全車両にガスを積載することを許可しました」と、爆発物局長のモハマド・モフシン・ウディン氏は述べた。
同氏によると、ここ数カ月で多くの工場が操業停止や生産縮小を余儀なくされている長期にわたるガス不足に対する政府の懸念も、承認を与える際に考慮されたという。
イントラコ社は、昨年11月初旬まで、国営のスンダルバン・ガス・カンパニー（ボラ）から供給される圧縮ガスを、ダッカやガジプール、タンガイルなどの近隣地域の産業施設に輸送していたが、爆発物取締局の指示に従い、無許可の車両35台を撤去した。
7月、規制当局は圧縮ガスを輸送するチューブトレーラー18台に免許を発行した。先週、残りのカスケードシリンダートレーラー20台にも6か月間の許可を与え、同社はガス輸送を全面的に再開できるようになった。
イントラコ社が使用したチューブ式およびカスケード式シリンダートレーラーは、中国の豊かにする CNG社が製造し、中国にオフィスを構えるハートファスト・ストリーム・ボイラー社によって認証された。
バングラデシュにはこうした特殊車両の試験を行う施設がないため、爆発物局、イントラコ、バングラデシュ工科大学（BUET）の職員からなる代表団が、中国の製造・認証会社を訪問した。
「製造会社と認証会社を視察した結果、我々の代表団は、イントラコ社が使用している車両がガス輸送に適していることを確認した」とモフシン氏は述べた。
彼は、20台のカスケードシリンダートレーラーに恒久的な免許を発行するには、既存の規則を改正する必要があると付け加えた。
イントラコ社のGMサラフディン秘書は、同社は市場の需要を下回るガス供給量を維持しているものの、国のガスパイプライン網の外で操業する産業にとって重要な燃料供給源であり続けていると述べた。
イントラコ社は、スンダルバン・ガス社との10年間の契約に基づき、ダッカおよびガジプールやタンガイルを含む近隣地域の産業顧客に圧縮ガスを供給している。
契約では、同社は当初1日あたり500万立方フィート（MMCFD）のガスを輸送し、徐々に輸送能力を2500万MMCFDまで増やすことが義務付けられている。11月の輸送停止前、イントラコ社は1日あたり約350万MMCFDのガスを輸送していたと、同社関係者は述べている。
同社はスンダルバン・ガス社から1ユニットあたり17.10タカでガスを購入し、CNGを1ユニットあたり47.60タカで販売している。
ガス供給は、抽出、圧縮、減圧という段階的なプロセスを経て行われる。スンダルバン・ガス・カンパニーはボーラのガス田から余剰ガスを抽出し、その後イントラコ社がそれを圧縮して、大型のカスケード式シリンダー・トレーラーに積み込む。
ボラから工業用ベルトコンベアまでガスを輸送した後、調整制御ユニット（RCU）がガスを1,000プサイ（ポンド/平方インチ）から、工業用ボイラーや発電機で使用可能な15プサイの運転レベルまで減圧します。
昨年11月にチューブ輸送トラックが調査対象となったことで、イントラコ社のガス輸送量は急激に減少し、同社の業績に悪影響を与えた。
同社の1株当たり利益は、昨年10月から12月にかけて0.13タカに減少し、前年同期の0.47タカから大幅に悪化した。今年1月から3月にかけて状況はさらに悪化し、イントラコは1株当たり0.19タカの損失を計上したが、2025年の同時期には1株当たり0.35タカの利益を計上していた。
イントラコは、財務状況の悪化を受けて、2月に証券取引所で「Z」格付けに引き下げられた。
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Bangladesh News/Financial Express 20260804
https://today.thefinancialexpress.com.bd/stock-corporate/intraco-resumes-industrial-gas-supply-after-nine-month-disruption-1785776360/?date=04-08-2026
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