[Financial Express]ダッカは同時に二つの水危機に直面している。一つは地下水が枯渇しつつあること、もう一つは地表で雨水が流れ込む場所がないことだ。
乾季には、ダッカは増加する人口に十分な水を供給するのに苦労する。モンスーンが到来すると、わずか数時間の豪雨で交通が麻痺し、家屋や商店が浸水し、サプライチェーンが混乱し、何百万人もの人々が危険にさらされる。一方の危機は水不足から生じ、もう一方は水過多から生じる。それにもかかわらず、私たちはまるで両者が無関係であるかのように扱っている。
私たちはその考え方を変える必要がある。
政府が新たに打ち出した、ダッカ周辺に5つの貯水池を建設する総額325億5400万タカの計画は、水政策における大きな一歩だ。この計画は、地表水を貯留・処理することで地下水への依存度を減らすことを目的としており、雨水利用や気候変動への耐性向上も促進する。この計画は、専門家が長年警告してきたことをようやく認識したものであり、真剣に検討する価値がある。つまり、ダッカは地下から水を汲み上げ続けることは永遠にはできないということだ。現在、ダッカ市は毎日約31億3000万リットルの水を必要としているが、その約77％は依然として深井戸からの取水である。地下水位は毎年2～3メートルずつ低下しており、将来的に需要は大幅に増加すると予想されている。
しかし、この貯水池計画は、より大きな疑問も提起する。バングラデシュが水不足に備えているのなら、なぜ私たちは過剰な水への対処について、同じように意欲的ではないのだろうか？
毎年モンスーンの時期になると、ダッカは同じ問題に直面する。道路は冠水し、公共交通機関はほとんど動かない。CNGオートリキシャのほとんどはショート回路で停止し、通勤者は何時間も足止めされる。緊急サービスも目的地にたどり着くのに苦労する。企業は顧客を失い、工場は資材の納入が遅れ、配送はキャンセルされる。雨が排水システムを圧倒するたびに、この都市は大きな経済的損失を被るのだ。
人々はしばしば浸水を単なる不便なものと捉えがちだが、それは静かに都市の生産性を低下させる。
交差点が浸水するたびに、労働時間が失われる。商業地区が水没すると、ビジネスは停滞する。道路の損傷は、後々の修復費用の増加につながる。溜まった水たまりは、蚊媒介感染症から汚染された洪水まで、健康リスクを高める。バングラデシュ最大の商業都市にとって、こうした度重なる損失は、単なる都市問題ではなく、経済的なリスクでもあるのだ。
問題はもはや排水溝の詰まりだけにとどまらない。
ダッカは、既存のインフラでは対応しきれないほど大きく成長した。湿地は埋め立てられ、運河は狭められ、氾濫原は開発され、空き地はコンクリートで覆われた。かつて地面に染み込んでいた水は、今では行き場を失い、舗装された場所を勢いよく流れていく。気候変動によって豪雨が頻繁に発生し、排水システムが処理しきれないため、状況はさらに悪化している。
雨季が始まる前に排水溝を清掃することは依然として必要だが、それはもはや戦略的な取り組みというより、単なる基本的なメンテナンス作業に過ぎない。市は今、水問題を季節的な緊急事態としてではなく、年間を通して計画的に捉える新たなビジョンを必要としている。
ダッカは二重水戦略の採用を検討すべきである。
第一の柱は水の安全保障です。これには、計画的な貯水池の建設、雨水利用、下水再利用、河川保護、地下水利用の削減などが含まれます。目標は、降雨量が少なく需要が高い時期に、都市に必要な水量を確保することです。
第二の要素は、雨水対策の強化です。これには、運河の復元、湿地や洪水地帯の保全、ポンプ場の改修、デジタル洪水監視システムの導入、そして必要に応じて、都市の主要地域や公共スペースの下に地下雨水トンネルや貯水池を建設することなど、同様に多額の投資が必要です。
一つの方法は水を貯留すること、もう一つは水を別の場所に移動させることだ。成功には両方の方法が必要となる。世界中の多くの都市では、すでにこの組み合わせたアプローチを採用している。
東京は、世界最大級の地下洪水調節システムによって何百万人もの人々を守り、河川の氾濫前に都市への過剰な水の流入を防いでいます。クアラルンプールのスマートトンネルは、交通と洪水調節を融合させたことで世界的に知られています。私もランカウイで同様の体験をしました。シンガポールは、貯水池、排水路、湿地、都市計画が、それぞれ独立したプロジェクトではなく、一つの水システムとして連携できることを示しました。
ダッカは、地理、河川、都市構造が独特であるため、これらの都市をそのまま模倣しようとするべきではない。しかし、これらの都市の経験から得られる重要な教訓が一つある。それは、優れた都市は水を個別のプロジェクトとしてではなく、システム全体として管理するということだ。
バングラデシュは既に大規模インフラを建設する技術力を備えている。パドマ橋、地下鉄、高架高速道路は、大規模な国家プロジェクトが実現可能であることを証明している。現在、地下鉄の建設も進めている。したがって、気候変動への耐性を高めるためには、同様のレベルの取り組みと高い技術力が求められる。
優れたガバナンスも同様に重要です。現在、給水、排水、運河、道路、都市計画はそれぞれ異なる機関によって管理されています。しかし、水はこうした境界を尊重しません。データ共有、共同計画、明確な責任分担に基づいた、都市全体を網羅する協調的な水計画は、個別の取り組みよりもはるかに効果的でしょう。
新しい貯水池計画は良い出発点だが、最終目標であってはならない。それは、ダッカが干ばつと洪水の両方に備えるための、より広範な都市水政策の基盤となるべきである。
都市は通常、人々の移動のしやすさで評価される。しかし、気候変動が進む中で、都市を水資源の管理効率の良さで評価すべきだ。
ダッカの次なるインフラ整備における大きな一歩は、地下鉄や高速道路を何キロメートル建設するかということではなく、もっと根本的な問題であるべきだ。つまり、水が不足している時に水を節約し、危険な状況にある時に迅速に水を供給できるかどうか、ということだ。ダッカが21世紀に真に強靭な首都となるためには、この二つの課題に対処できなければならない。
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Bangladesh News/Financial Express 20260808
https://today.thefinancialexpress.com.bd/views-opinion/water-is-not-just-a-seasonal-issue-1786113573/?date=08-08-2026
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