[Financial Express]北京、8月16日（ロイター）：イラン戦争による燃料費の高騰が地域的な電化を加速させる中、中国から他のアジア諸国への電気トラックの輸出が急増しており、国内販売の急増に拍車をかけている。
中国が小型車両から大型トレーラーまで電気トラックを急速に普及させたことで、世界最大の自動車市場は紛争の影響をある程度免れることができた。今、他の国々もそれに追随しようと躍起になっている。
米国とイスラエルが2月28日に戦争を開始してから4か月間で、中国の大型電気トラックの輸出台数は前年同期比で2倍以上に増加し、16,823台に達した。その半数は南アジアと東南アジア向けで、南アジア向けは5倍以上、東南アジア向けは3倍近くに増加した。
南アジアと東南アジアは特に石油を中東に依存しており、グロバルペトロルプリセス.コムによると、イランによるホルムズ海峡の封鎖はディーゼル価格の大幅な上昇を引き起こし、世界最大の電気トラックメーカーである中国にとって好機となっている。
グロバルペトロルプリセス.コムによると、スリランカでは内戦開始以来ディーゼル価格が48％上昇し、フィリピンでは57％上昇している一方、中国では政府のデータによると15％上昇している。
「この紛争によって、これらの新たな市場への扉が開かれた」と、世界最大の電気大型トラックメーカーである三一重工の国際マーケティング担当副社長、趙廷岳氏は述べた。
輸出量は依然として比較的小規模で、中国の自動車やバイクの輸出量に比べるとはるかに少ない一方、地域内のトラック保有台数は数百万台に上る。しかし、この成長が持続し、中国における電気トラックの普及と同様の軌跡をたどれば、ディーゼル燃料の消費量と二酸化炭素排出量を大幅に削減できる可能性がある。
中国における電気トラックの販売台数は、2021年にはほぼゼロだったが、昨年はトラック販売台数の30％を占めるまでに増加し、今年上半期には14万台が販売された。一方、中国におけるディーゼル車の使用量は昨年から減少に転じている。
三一重工はこれまで欧州市場に注力してきたが、現在は東南アジアに軸足を移し、より安価なモデルの開発を進めていると、岳氏は述べた。同氏によると、6月には同社史上最大の受注となる大型トラック880台を出荷したが、契約内容が非公開であるため、出荷先については明らかにしなかった。
「原油価格が高騰する前は、これらの国の購入者が電気大型トラックへの投資を回収するには28ヶ月かかる場合もあった」とユエ氏は述べた。「今では、わずか18ヶ月で済む。」
サンイーは、特にアジア、アフリカ、ラテンアメリカにおいて、この競争が少なくとも今後1年間は急速な成長を維持すると予想している、と同氏は付け加えた。
Bangladesh News/Financial Express 20260817
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/iran-war-a-boon-for-chinas-e-trucks-fuelling-export-surge-1786898800/?date=17-08-2026
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