[Financial Express]バングラデシュ鉄道の長らく遅れていた電化計画がようやく前進し、ナラヤンガンジ・ダッカ・ジョイデブプール回廊における同国初の電気牽引プロジェクトが間もなく承認される見込みだ。
関係者によると、全長50キロメートルのこのプロジェクトは、実現可能性調査と最新の審査が完了した後、承認を得るために計画委員会に送付されたという。
鉄道関係筋によると、382億2000万タカのプロジェクト提案は、いつでも国家経済評議会執行委員会（ECNEC）に提出される可能性があるという。
バングラデシュ鉄道は、電化構想が最初に提起された2015年から約10年後の昨年、実現可能性調査を完了した。
この調査では、25kV交流架線システム（OCS）、牽引変電所、および関連する電力供給インフラの設置、電気複数ユニット（EMU）の調達、最新のEMU保守工場の設置、および鉄道インフラと運行管理システムの開発が提案された。
推定プロジェクト費用は382億2000万タカ（約3億1141万ドル相当）で、最近、潜在的な開発パートナーによって見直しが行われ、その結果、費用を押し上げる可能性のあるいくつかの問題点について提言がなされた。
欧州投資銀行（EIB）とアジア開発銀行（ADB）は、このプロジェクトへの資金提供を確約し、トルコのコンサルティング会社TUMASが実施した実現可能性調査を審査した。
欧州投資銀行（EIB）の審査では、関税、付加価値税、および所得税の前払いに関する規定に潜在的な矛盾が指摘されており、プロジェクト費用の見直しが必要となる可能性がある。
また、実現可能性調査では、プロジェクトの財務的および経済的な内部収益率を算出する際に、交通モデル、潜在的な乗客の交通手段の転換、または実施リスクを適切に評価していなかったことも判明した。
しかし、今回の調査では、土木工事、システム、車両、用地取得、コンサルタント費用に関する見積もりは、物理的および価格的な予備費を含め、実際の必要額と概ね一致していることが判明した。
鉄道当局者によると、調達手続きが完了する前に見積費用を修正する余地がなかったため、開発プロジェクトの提案書は当初の形で提出されたという。
バングラデシュ鉄道は、ディーゼル機関車から電気機関車への移行を目指し、2015年に電化事業に着手した。この取り組みは、騒音、温室効果ガス排出量、都市部の大気汚染を削減するとともに、エネルギー効率と気候変動への耐性を向上させることを目的としている。
その後、この構想は少なくとも6回棚上げされ、最終的にナラヤンガンジ・ダッカ・ジョイデブプール間のルートが電化の最初の回廊として選定された。
計画委員会は、実現可能性調査のために1億5000万タカを承認した。バングラデシュ鉄道は最終的に、ダッカ～チッタゴン間の鉄道回廊全体の電化を検討する計画のもと、2023年7月16日にトルコのコンサルタント会社TUMASと調査実施に関する契約を締結した。
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Bangladesh News/Financial Express 20260830
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/nganj-dhaka-joydebpur-rail-electrification-project-moves-towards-approval-1788029100/?date=30-08-2026
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