[Financial Express]ガイバンダ、7月19日：ガイバンダで政府プロジェクトの一環として建設中の4つの橋には、長期間にわたりアクセス道路が整備されておらず、当局は用地買収の難航により工事が中断されたと述べている。
さらに、別の橋梁1本の建設工事が中断しており、同じプロジェクトで計画されている他の5本の橋梁についても全く進展が見られない。
その結果、何千台もの車両が目的地にたどり着くために狭い橋を迂回ルートとして利用しており、交通渋滞の一因となっている。地元住民は、これらの橋が危険な状態になっているとも述べている。
アクセス道路が必要な未完成の橋は、ガガット2橋、アライ橋、ガガット3橋、シャクダ橋の4つである。
政府の橋梁架け替えプロジェクトの一環として、3つの工区に分けて合計11本の橋を建設する取り組みが行われた。ガイバンダの様々な地域に位置するこれらの橋の総延長は680.73メートルである。
道路・高速道路局（SOH）の情報筋によると、約2億6000万タカの費用がかかる最初のパッケージWP-09には、全長243.49メートルの2つの橋が含まれています。このうち、カラトヤ橋は2023年6月に完成し、交通に開放されました。しかし、主要構造が完成した後、
ガガット3号橋は2024年6月に完成しましたが、用地買収の問題により、橋梁へのアクセス道路の建設に着手できませんでした。これらの橋梁の建設責任は、ダッカの請負業者であるモイン・ウディン・バッシ社に引き継がれました。
請負業者のマスード・ハイテック社は、第2パッケージWP-10の工事を受注した。このパッケージでは、全長297.60メートルの橋梁6基の建設が提案されている。
2022年12月に工事が開始された後、「ガガート2」橋とシャクダ橋の主要構造は2024年6月に完成しました。しかし、用地取得が滞っているため、両橋へのアクセス道路の建設工事は中断されたままです。全長76メートルのガガート2橋は、ガイバンダ・スンダルガンジ道路のニューブリッジ地区にあるガガート川に架けられています。
さらに、バザールパラ橋、ホルハリア橋、ガガート1橋、マザーハット橋の工事は開始されていなかったため、このパッケージの契約はキャンセルされ、新たな入札が募られ、現在評価プロセスが進行中である。
請負業者のハサン テクノビルダー株式会社とアミヌル ホック JVは、約2億6000万タカの費用が見込まれる3つの橋の第3パッケージ（WP-11）の工事を受注した。このうち、アルAI橋の主要構造の工事は2025年6月に完了した。この橋の建設は、ガイバンダ-バラシガット道路のプルバンディ地区の交通渋滞を緩和することを目的としており、2022年11月に始まった。しかし、用地取得の進捗が停滞したため、アプローチ道路を建設することができなかった。一方、バジトナガル地区の橋の工事は進行中であり、カリトラ地区の別の橋も用地取得の複雑さのために着工できていない。
住民たちは、何億タカもの費用が費やされたにもかかわらず、建設中の橋が何年も未完成のまま放置され、公共の利益に全く役立っていないことに、非常に不満を抱いていると述べた。
用地取得の手続きに関して、道路・高速道路局の情報筋によると、ガイバンダの副長官事務所は、公共事業局、土地登記所、森林局と調整した後、橋梁の概算費用を提出したとのことだ。現在、支払い手続きが進められている。
ガイバンダ道路高速道路局の執行技師であるピヤス・クマール・セン氏は、11の橋のうち1つの工事は完了したが、残りの橋の建設は用地買収の問題により、さまざまな段階で未完了のままになっていると述べた。
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Bangladesh News/Financial Express 20260901
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/land-acquisition-complications-leave-bridge-works-in-limbo-in-gaibandha-1788192749/?date=01-09-2026
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