[Financial Express]フィナンシャルエクスプレスレポート
バングラデシュ再生自動車輸入業者・販売業者協会（BARVIDA）の指導者らは土曜日、中古および再生電気自動車（EV）の輸入禁止措置の撤回を要求した。
彼らはまた、再生電気自動車の禁止は、手頃な価格の電気自動車へのアクセスを制限する可能性があると述べた。
BARVIDAの指導者たちは、記者会見と、首都ナヤ・パルタン地区のアナンダ・コミュニティセンター前での人間の鎖による抗議行動の中で、これらの要求を表明した。
この機会に発言したBARVIDAの会長アブドゥル・ハク氏は、中古および再生電気自動車の輸入禁止という決定は差別的だと述べた。
彼は、2026年8月24日に発表された新たな輸入政策では、中古および再生電気自動車の輸入を全面的に禁止することが提案されていると述べた。
同氏は、この政策条項によって、中間所得層が再生電気自動車を利用する機会が狭まるだろうと述べた。
「新車の電気自動車の価格は、依然として中流階級の人々にとって手の届かないものです。低価格の中古車や整備済み電気自動車が国内市場に出回れば、輸送コストの削減と電気自動車の利用促進に役立つでしょう」と彼は述べた。
同氏は続けて、「政府は、安全性、環境、技術基準を維持しつつ、こうした車両の輸入を管理下に置くべきだ」と述べた。「公共の利益のために、政府が輸入禁止措置を撤回することを期待する」と語った。
BARVIDAの指導者らは、こうした車両は英国、ニュージーランド、ケニア、サウジアラビア、アイルランド、パキスタン、スリランカなど、様々な国で様々な条件の下で輸入されていると述べた。
また、バッテリーの健全性状態の最低基準を70%に設定することを推奨した。健全性状態とは、バッテリーの現在の最大エネルギー容量と性能を、新品時の状態と比較して測定したものである。
BARVIDAはまた、輸入車に対するバッテリー寿命認証を義務化するよう求めた。
新たな輸入政策では、中古および再生電気自動車の輸入が禁止されている。
BARVIDAは、この決定によって消費者が最新のEV技術やより手頃な価格の車両の恩恵を受けられなくなると述べた。
同協会はまた、認可された機関による出荷前検査と認証を求めた。
同委員会は、洪水被害、火災、重大事故、または構造的損傷を受けた電気自動車（EV）の走行を禁止することを提案した。
また、政府に対し、バッテリーのリサイクルと安全な廃棄に関する枠組みを導入し、充電ステーション、サービス、バッテリー診断、リサイクルへの投資に対する税制優遇措置を継続するよう強く求めた。
BARVIDAはさらに、関係者と協議の上、電気自動車に対する既存の関税および税制構造を見直すよう求めた。
同報告書は、輸入政策の影響を評価した上で、年齢制限やその他の輸入条件を再検討すべきだと提言した。
同協会は、電気自動車政策は、燃料消費量の削減、外貨の節約、環境保護、投資の促進、雇用の創出など、複数の目標のバランスを取るべきだと述べた。
バルビダ事務総長リヤズ・ラーマン、元大統領アブドゥル・マンナン・チョードリー・カスル氏、モハンマド・ハビブ・ウッラー・ドーン氏、元事務総長マフブブル・ハク・チョードリー・ババール氏、モハマド・ハビブル・ラーマン氏、モハマド・シャヒドゥル・イスラム氏、副大統領モハマド・サイフル・イスラム・サムラート氏、ハビブル・ラーマン・カーン氏、ファリド・アーメド氏、他の人たちも出席していました。
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Bangladesh News/Financial Express 20260913
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/withdraw-ban-on-import-of-used-evs-barvida-1789230423/?date=13-09-2026
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