[Financial Express]バングラデシュ再生車輸入業者・販売業者協会（BARVIDA）は木曜日、再生電気自動車（EV）および中古電気自動車の輸入禁止に抗議する全国規模のデモを行った。
ダッカ、ガジプール、ナラヤンガンジ、シレット、チャットグラム、クミラ、クルナ、ミメンシン、ラジシャヒ、ランプル、ディナジプールにある約1,300人のバルビダ会員のショールームは、抗議活動の一環として閉鎖されたままとなっている。
BARVIDAの指導者たちは政府に対し、この禁止措置を撤回するよう強く求め、さもなければ、再生車販売業者と消費者の事業および投資利益を保護するためのより厳しい対策を発表すると警告した。
抗議活動の一環として、BARVIDAのメンバーは、メンバーが販売した車両に関するバングラデシュ道路交通局（BRTA）での車両登録業務も停止した。
BARVIDAのプレスリリースによると、彼らはまた、税関関連の活動、具体的には歳入の支払い、電子決済、港からの輸入車両の引き渡しなどを停止した。
この抗議行動は、中古および再生電気自動車の輸入を禁止する輸入政策命令2026-2029を政府が8月24日に発表したことを受けて行われた。
「政府による禁止措置は、消費者のEV技術へのアクセスを制限し、中所得層および低中所得層の世帯にとって新型EVの価格を高騰させるだろう」と、BARVIDAのアブドゥル・ハク会長は述べた。
彼は、再生電気自動車は消費者に比較的お手頃な価格の選択肢を提供すると同時に、経済における付加価値の向上にも貢献できると述べた。
電気自動車市場の拡大は、2030年までに国内自動車部門における電気自動車のシェアを30％に引き上げるのに役立ち、政府の歳入目標達成にも貢献するだろう、と彼は付け加えた。
BARVIDAの事務総長であるリアズ・ラーマン氏は、同協会は電気自動車の無制限輸入を求めているわけではないと説明した。
「我々は、安全性の低い、あるいは低品質な電気自動車の輸入に反対しているわけではない。安全で、検査済みで、規格に準拠した電気自動車を輸入する機会を求めているのだ」と彼は述べた。
バングラデシュの電気自動車政策は、安全性、品質管理、市場競争、消費者保護、環境への配慮、そして収益創出を基盤とするべきだと彼は述べた。
リアズ氏は、ニュージーランドの日本からの中古車輸入制度を例に挙げ、そこでは検査と法令遵守要件を用いて輸入を規制していると述べた。
バングラデシュも同様の透明性があり、技術中立的な枠組みを採用できるだろう、と彼は述べた。
「問題は、車両が新車か再生車かということではない。重要なのは、車両が安全であるか、信頼できるバッテリーを搭載しているか、そして規定の基準を満たしているかということだ」と彼は主張した。
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Bangladesh News/Financial Express 20260918
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/barvida-protests-ban-on-used-and-reconditioned-ev-imports-1789667129/?date=18-09-2026
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