[Financial Express]バングラデシュ鉄道（BR）は、ダッカ鉄道駅カマルプール地区に計画されている複合輸送ハブへの需要を計上する必要性の評価を開始した。これは、同プロジェクトの日本の投資家が既に提出した概念的な商業計画に含まれる需要に対応するためである。
関係者によると、鹿島建設は数年前にBR（英国鉄道）と共有した構想計画の中で、独自の評価に基づいて鉄道側の要求に対応してきたため、今回の調査はBRが現在および将来の列車運行に必要な運用上の課題やスペースを評価するのに役立つだろうとのことだ。
「内陸コンテナターミナルがカマルプールから移転した後、ハブとなるエリアは広大な面積になるため、何が必要になるのかさえまだ分かっていません」と、この作業に携わる関係者は述べている。
同氏によると、この調査では、BRのマスタープランを考慮して運用上の要件を評価し、鹿島建設が商業スペースの設計を最終決定する前に、その計画に基づいて作業を進めることができるようにする予定だという。
鹿島建設は、2018年に日バングラデシュ政府間協定に基づく官民連携事業の候補として選定されたことを受け、2021年から2022年にかけてBR社に概念設計を提出した。
プラットフォーム会議中に結成されたサブワーキンググループとの複数回の会合を経て、BRが所有する256エーカーの土地に、交通ハブに加えてビジネスハブ、公共広場、バスターミナルを建設するという構想設計が提案された。
しかし、この構想計画は、日本の投資家が既存のダッカ駅舎の解体または移転の必要性を示唆し、プロジェクト区域内にレプリカの建物を建設することを提案したことで、大きな波紋を呼んだ。
問題は未解決のままだ。
一方、7月29日に首都で開催されたバングラデシュと日本の合同プラットフォーム会議では、ハブプロジェクトの進捗状況についても議論され、改訂されたマスタープランおよび関連する実施活動について引き続き連携していくことが決定された。
鉄道当局者によると、ハブプロジェクトは良好な段階に達しており、関係機関すべてとの主要な調整が完了し、各機関のプロジェクトを計画に組み込むことができたという。
構想計画が提出されて以来、バングラデシュ橋梁公社およびダッカ大量輸送会社との調整を経て、ダッカ高架高速道路のランプ、大量高速輸送システム6号線およびMRT-1号線の駅周辺地域が最終決定された。
しかし、PPP当局筋によると、プロジェクトの進捗は良好であるものの、将来の衝突を避けるためには、BRと関係機関との連携をさらに強化する必要があるとのことだ。一方、BRは、鉄道の運営上の問題に関する実現可能性調査と設計作業を実施するため、オーストラリア、シンガポール、韓国、バングラデシュの合弁コンサルタント会社を任命した。この作業は2027年12月までに完了する予定である。その企業は、SMEC、SAAアーキテクツ、ユシン、ACEバングラデシュである。
このハブは、2015年に改訂された20年間の戦略的交通計画の下で実施された重要なプロジェクトの一つである。
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Bangladesh News/Financial Express 20261016
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/railway-begins-assessing-operational-needs-1792084770/?date=16-10-2026
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