[Financial Express]政府は、長らく議論を呼んでいたガジプール・空港間のバス高速輸送システム（BRT）計画を中止することを決定し、10年以上かけて建設されたインフラの撤去と、20キロメートルに及ぶ当該路線を従来の6車線高速道路に転換するよう指示した。
この決定は、プロジェクトの土木工事の未完了部分がわずか3.0％であるにもかかわらず下された。総事業費428億6000万タカのうち、約281億タカが既に専用インフラ整備に費やされている。
内閣は日曜日の会合で、道路交通・高速道路局（RTHD）が提示した4つの選択肢を検討し、バングラデシュ工科大学（BUET）の技術チームが推奨した4番目の選択肢を承認した。タリク・ラフマン首相が議長を務めるこの会合では、2024年以来停滞している同プロジェクトの将来について議論された。
「総合的に検討した結果、概要のオプション4に記載されている提案、すなわちBRT回廊の駅や車線分離帯などを撤去し、回廊を通常の3車線高速道路回廊に転換するという提案は適切である」と、月曜日に発行され、タスリマ・アハメド・ポリ副長官が署名したRTHDの通知には記されている。
同通知では、ダッカ・バス高速輸送公社（DBRT）の閉鎖と、関連事業の道路・高速道路局への移管も求められている。また、関係開発パートナーとの協議と既存の法的問題の解決を経て、プロジェクトを閉鎖すべきだと述べている。
政府はまた、既存の2車線高架橋を提案されている高速道路の構成に合わせて4車線構造に改良する方法を検討するよう関係当局に指示した。
しかし、この決定は、バングラデシュ都市計画協会（BIP）、バングラデシュ技術者協会（IEB）、ダッカ工科大学（DUET）などの専門家団体や学術団体からの抗議を引き起こした。
火曜日にそれぞれ発表された声明の中で、両団体は決定の撤回を求め、BRTシステムは比較的少額の追加投資で運用可能だと主張した。また、専用バスレーンを一般車両にも開放すれば、長期的には交通渋滞や大気汚染が悪化し、持続可能な都市交通が損なわれる可能性があると警告した。
プロジェクト完成を支持する人々は、残りの工事を完了させ、1時間に2万人の乗客を輸送できる大量輸送サービスを導入するには、さらに50億タカから100億タカの資金があれば十分だと述べている。
RTHDは、様々な専門機関からの提言を検討した上で、4つの選択肢を閣議に提出した。これらの専門機関は、ここ数ヶ月の会合で首相に対しそれぞれの主張を述べていた。首相は専門家の意見を聞いた後、最終決定のためにこの件を閣議に付託するよう指示した。
プロジェクトを評価したBUETチームの責任者であるモハマド・シャムスル・ホック教授は、政府の決定を歓迎し、それはチームによる綿密な技術分析を反映したものだと述べた。
「現段階でプロジェクトを再開することは、将来のプロジェクトにとって逆効果となるため、これは賢明な判断だ」と彼は電話でフィナンシャル・エクスプレス紙に語った。
同氏によると、BUETのチームはデータ、国際的な経験、そして過去2回の委員会報告書の調査結果を用いてプロジェクトを検証したという。さらに、チームは計画の様々な段階において、専門家らしからぬ慣行を特定したと付け加えた。
ホーク教授は、他の専門機関からの提案は受け入れられるものだと認めつつも、プロジェクト全体の影響に関する包括的な技術的評価が欠けていると述べた。
彼はまた、ガジプールとその周辺地域の人口増加に対応するため、特に通勤列車を中心とした鉄道による通勤を優先するよう政府に強く求めた。BRTプロジェクトは部分的な解決策に過ぎず、通勤列車こそが住民と首都を結ぶことができると彼は述べた。
ダッカ・ガジプールBRTプロジェクトは、2012年にグレーターダッカ持続可能な都市交通計画（GDSUTP）の下で着手されました。しかし、計画と設計の不備、調達の欠陥、3つの実施機関間の連携不足、用地取得の遅延、複雑な公共施設の移設、請負業者の財政難、そして新型コロナウイルス感染症のパンデミックなど、度重なる挫折に見舞われました。
工事期間中は、安全対策や交通管理が不十分だったため、通勤者にとって深刻な混乱の原因となった。ある死亡事故では、プロジェクトのウッタラ現場で落下した桁が乗用車を押しつぶし、一家5人が死亡した。
このプロジェクトは当初の2018年の期限を過ぎてしまい、2024年までに費用とスケジュールが4回にわたって修正された。
プロジェクトの費用は当初の203億8000万タカから428億6000万タカに増加した。さらに約659億7000万タカへの増額が提案されたが、工事の進捗率が97％に達していたにもかかわらず、2025年7月に国家経済評議会執行委員会（ECNEC）によって却下された。
提案された改訂案を受けて、暫定政権下でECNECの勧告に基づき、プロジェクトの見直しを行うための2つの委員会が設置された。その後、BUETチームは停滞している回廊計画の選択肢を評価する際に、これらの委員会の報告書を検討した。
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Bangladesh News/Financial Express 20261021
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/six-lane-highway-to-replace-brt-project-1792519839/?date=21-10-2026
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