[Financial Express]いくつかの課題はあるものの、市内の信号交差点を、独自開発の技術を用いたリアルタイム交通信号制御システムに移行させる動きが11月までに進められている。
バングラデシュ工科大学の支援を受け、ダッカ南市公社（DSCC）とダッカ北市公社（DNCC）は既に22か所の交差点で必要な設置工事を完了した、と関係筋は述べている。
そのうち14台は、BUETが開発したソフトウェアを用いた試用期間を終え、完全自動運転モードでの稼働を開始した。
「研究開発を通じて開発された適応型信号システムは、最先端の技術です」と、BUETチームリーダーのモアゼム・ホサイン教授は述べた。
しかし彼は、信号交差点に交通警察官がいなくなると、取り締まり機関の職員が訓練を受けても信号システムを完全に適応させることはできないだろうと述べた。
DSCCとDNCCは、前回の暫定政権時代に22の交差点に半自動運転システムを設置するというイニシアチブを新たに開始したが、BUETチームを支援するために実際に稼働させることができたのは7箇所のみだった。
しかし、今回の最新の動きは、タリク・ラフマン首相が7月に出した指示を受け、両市当局が11月30日までに72の主要交差点での設置工事を完了させることを目標に講じたものである。
全交差点のうち、30箇所はDSCCの管轄下にあり、残りの42箇所はDNCCの管轄下にある。
22か所の交差点で設置工事は完了したが、そのうち14か所は運用が成功した後、ダッカ首都圏警察交通課に引き渡される予定だ。
モアゼム博士は、交通量の多い道路のインフラ整備には十分な時間が必要だと述べた。
しかし彼は、BUETのチームが半自動技術の制御装置を改良し、信号システムを適応型に調整して、各交差点の信号タイミングとリアルタイムの交通状況に対応できるようにすることに成功したと述べた。
彼はまた、関係機関すべてが期限を守るために懸命に努力していると述べた。
「すでに50か所の交差点で投票所の設置工事を完了し、そのうち14か所で投票所を稼働させることができました」と、チームメンバーの一人であるハディウッザマン教授は述べた。
関係者によると、設置工事はすでに50か所の交差点で完了しており、信号機付き交差点1か所の設置には少なくとも6日間を要するとのことだ。
フィナンシャルエクスプレス特派員はまた、先週、ゼロポイントとパルタンクロッシングで作業員グループが投票所の設置作業を行っていたことを突き止めた。
作業員によると、パルタン交差点、ゼロポイント、ファキラプール、ダイニク・バングラ交差点、バンガババンポイント、ニルケットに合計66本の電柱が設置された。ゼロポイントには12本の電柱が設置された。
過去20年間で15億タカ以上を費やして様々なプロジェクトの下で数々の取り組みが行われてきたにもかかわらず、市内の信号システムは長らく機能していない状態が続いている。
2001～2002年のダッカ都市交通プロジェクトと2012～2013年のCASEプロジェクトの下で、世界銀行は2度にわたり、約70か所の交差点に信号システムを設置するための資金を提供した。
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Bangladesh News/Financial Express 20261109
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/move-to-bring-city-crossings-under-real-time-traffic-signals-1794162854/?date=09-11-2026
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