[The Daily Star]バングラデシュは、自国領土を使って積み替えられるインド商品の道路使用料として、道路1キロメートル、1トン当たり、2タカを請求することを決定した。
インドはバングラデシュ通信省の提案にまだ同意しておらず、むしろ料金を引き下げるよう要求した。
道路料金の問題は、チャトグラム港とアカウラ陸港を経由したインド北東部州への商品の積み替えの今までにない試みが今月完了したときに表面化しました。
ムヴ セジュチと呼ばれる船が7月14日にコルカタを出港し、7月21日にチャトグラム港に到着した。
レンズ豆とロッドの積荷は4台のトレーラートラックに積まれました。商品を運ぶトレーラーは翌日、アカウラの陸港に到着した。その後、商品はインドのトレーラーに積み込まれ、さらに内陸に運ばれました。
ムヴ セジュチには、160 TEU（20フィート相当のユニット）の重量の商品が含まれていました。鉄とパルスを運ぶ4つのTEUがトリプラとアッサムに輸送され、バングラデシュの輸入業者が残りをもたらしました。
チャットグラムカスタムハウスは、インドの商品に対する7種類の関税を徴収しました。
料金には、貨物1通あたりの文書処理のタカ 30、積み替えの商品1トンあたりタカ 20、セキュリティ料金として1トンあたりタカ 100、エスコート料金として1トンあたりタカ 50、その他の管理料金としてタカ 100、スキャン用コンテナあたりタカ 254が含まれます。 。
電気錠とシールの料金は、規則に従って課金されます。
試運転には交通費はかかりませんでした。
本格的な積み替えが始まる前に、1つまたは2つ以上の積荷が、今年のバングラデシュの土を使った試運転でインド北東部の州を旅するでしょう。
運輸省の関係者は、裁判が終わった後、双方の当局者が交通費の最終決定に着席すると述べた。
積み替えは、バングラデシュの車両を使用して、河川と道路網の両方で行われています。裁判は3月に始まる予定だったが、パンデミックのために延期された。
2015年の初め、インドからの何年もの説得に続いて、ダッカとデリーは、チャットグラムとモングラ港の使用に関する同意書に署名しました。
その後、各国は2018年に合意と、昨年10月にシェイクハシナ首相がインドを訪問した際の標準的な運用手順（そうP）に署名しました。
そうPによると、チャトグラムとモングラの海港に到着する商品は、4つの道路、鉄道、水路で運ばれ、アハウラを経由してアガルタラ（トリプラ）に行きます。タマビル経由のダウキ（メガラヤ）; シェオラによるスターカンディ（アッサム）;とビビルバザール経由スリマントプル（トリプラ）。
コルカタアシュガンジアハウラリバールート
インドが長年積み重ねてきた積み替えの考えは、2016年6月19日、インドの商品を運ぶトラックが川のプロトコルに基づいてアシュガンジ港からトリプラに到着したときに実現しました。
しかしながら、アシュガンジの提案された内陸コンテナ港とアシュガンジからアカウラへの4車線道路プロジェクトがまだ完了していないため、アシュガンジ河川港からアカウラを経由して17荷だけがトリプラに運ばれたため、多くは進んでいない。
2016年には、3つの委託品が取り決めの下で配達され、4,030トンの製品を運びました。バングラデシュは手数料で11.80ラークを稼いだ。
翌年、1,600トンの商品がトリプラに運ばれ、タカ 4.92ラークが獲得されました。
2018年には、6,642トンの商品がトリプラに輸送され、翌年には4,500トンが輸送されました。これまでのところ、今年は3,000トンのフェリーが運航され、バングラデシュはそれぞれ19ラクタ、5ラクタ、2.5ラクタを稼ぐことができました。
政府は、インドからの資金提供により、河川港と4車線の道路網を建設するプロジェクトに着手した。土地取得に関連する複雑さのため、プロジェクトは遅れています。
インドはバングラデシュに75億ドル相当の3つの信用枠を提供しており、資金の大部分はバングラデシュを介した接続に必要なインフラストラクチャを開発するためのものです。
Bangladesh News/The Daily Star 20200728
http://www.thedailystar.net/business/news/indian-transhipped-goods-pay-tk-2-tonne-road-fee-1937361
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