【Prothom Alo】二輪車関連の事故を減らし、スポーツバイクの代わりにスクーターの使用を奨励し、二輪車の意識を高めるため、道路交通ハイウェイ局のMdアニスル・ラーマン共同秘書官が代表を務める9人の委員会が「二輪車運行政策2023」の草案を作成した。
草案によると、オートバイはダッカ市内を時速30km以上で走ることや、126CC未満のオートバイや後部座席に乗っての高速道路走行はできなくなる。
委員会は、道路交通局(BRTA)やバングラデシュ工科大学（BUET）、警察、道路交通ハイウェイ局の代表らで組織されている。
関係者によると、草案はまもなく運輸省の承認を得る可能性が高い。
「オートバイが必要なのは事実です。 しかし、公共交通機関の代替となると、事故による死亡者数が増加します。 高速道路でオートバイの動きを制御することは特に重要です」
ラーマン氏は本紙に述べ、スクーターを増やすことに力を入れている理由を説明した。
「背後にある主な意図は事故を減らすことです。 政府も同じことをしようとしている。 主な目標は命の損失を減らすことです」
BRTAによると、国内で登録されている車両560万台のうち、400万台以上がオートバイだという。
オートバイの登録・未登録台数急増の主な理由は、2018年以降の二輪車価格の引き下げとライドシェアサービスの台頭だ。
バングラデシュ旅客福祉協会によると、2018年はオートバイ関連の事故で945人が命を落としたが、2022年にその数は2533人に増加した。
世界銀行の資金提供を受けてBUET事故研究所 (ARI)が2021年に実施した調査では、オートバイの数が最も多い16カ国のうち、バングラデシュの死亡率が最も高かった。
バングラデシュではオートバイ1万台につき、28.4人が事故で命を落としていた。
草案は、妊娠中の女性、高齢者、12歳未満の子どもはオートバイに同乗できないとした。 また、免許証を持たない買い手に販売することを禁じた。さらに、スクーターの免税とスポーツバイクの増税も提案された。
BRTAの関係者によると、ベトナム、タイ、インドネシアなどでもオートバイはたくさん走っているが、これらの国では大多数がスクーターのため、オートバイ事故関連死亡者数ははるかに少ない。
Bangladesh News/Prothom Alo Feb 20 2023
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翻訳編集：吉本