[Financial Express]プロジェクトの実施は、この国では公的または私的な省庁や組織にとっては重要なポイントではありません。追加の配分の見直しと実施期間の再スケジュールがなければ、この国における開発プロジェクトはほとんど達成されていません。特に都市の混雑した地域での建設を含むメガプロジェクトの場合、再スケジュールは明らかにコスト超過と人々の苦しみの長期化につながります。その好例がマグバザール - ムシャクフライオーバーです。しかし、プロジェクトの実施が意図的に遅れるかどうかは、まったく別の問題です。その過程で、国がやや消極的に受け入れたことは明らかになりました - 遅延したプロジェクトの実施とそれに付随する病気の文化は偽の共犯者として。しかし、どの国にとってもそれはうらやましい記録です。
しかし意志があれば、事は異なってもよいそしてまたよりよいのために。 3つの橋（カンクプール、メグナ、グンティセカンドブリッジ）の建設と既存の橋の修復が行われた国際協力機構（JAICA）主導のプロジェクトは、プロジェクト実施の遅れとコスト超過の文化から解放されました。これまでにないユニークな偉業であることは間違いありません！ 3つの会社またはエンジニアリング会社が橋の建設と修理を担当しました。彼らは悪いトレンドを覆しただけでなく、スケジュールのかなり前にプロジェクトの実行を完了し、元の割り当てからかなりの金額を節約する態勢を整えています。仕事が6ヶ月前に完了すると予想されていることを知っているのはうれしい驚きである理由があります、そして、それはタカ 145.59億節約するでしょう。早期完了のため、契約価値により追加の25億タカの額が未使用のままとなる。実施時間を早めることは、ホーリー職人攻撃に関与したプロジェクトに関与した日本のコンサルタントを含む外国人を殺害した後、治安上の理由で6ヶ月が失われたという状況において、いっそう重要です。
現在、道路高速道路局（RHD）は、民間経済圏が設立されるマダンプールの交通流の移動を容易にする追加のインフラを建設するためにプロジェクトから節約されたお金を利用するイニシアチブを取ったと伝えられている。貯蓄された資金は、ダッカ - チッタゴン高速道路および経済圏周辺の交通量の増加に注目しながら、交差点、歩行者用ベイ、およびそこでのバスベイの開発に費やされます。
建設会社が実際の財務上の見積もりと建設される物理的インフラを考慮に入れたとしても、プロジェクトの遅れやコストの増大が常に起こる理由はありません。まれに起こることもありますが、プロジェクトが実行のために着手されるたびに起こるわけではありません。 JAICAが資金提供したプロジェクトの場合、プロジェクトは支出の削減と将来のための追加設備としての役割を果たすインフラストラクチャー要素の追加のためだけに修正されました。明らかに、経営効率と誠実さの要素は驚くべきものです。これは、この国におけるプロジェクト実施権限に関する教訓です。
Bangladesh News/Financial Express 20190508
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/rare-feat-in-project-implementation-1557235203/?date=08-05-2019
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