[The Daily Star]世界最大の飛行機メーカーは、航空旅客需要の伸びに対する自信を強調し、火曜日に最も人気のある旅客機の生産量を増加させる可能性を示しました。
シンガポールエアショーのエグゼクティブは、7年の好景気で新規受注は減少したものの、エアバスとボーイングは、既に記録されているナローボディジェットの生産をスピードアップするために、
「この製品の成功は、レートを改善する必要があるあらゆる機会を見なければなりません。我々はまだ結論に至っていないが、これは我々が非常によく見ているものだ」とエアバスのセールス責任者エリック・シュルツは記者会見で語った。
シュルツは、ロールス・ロイスから引退したセールス責任者ジョン・リーヒに代わって採用されて以来初めて登場し、より高い生産率に追いつくサプライチェーンの能力に対する懸念を払拭した。
「サプライチェーンが対応でき、市場で必要に応じて料金を引き上げることができると思う」と同氏は述べた。
彼のコメントは、業界が中型飛行機の需要の増加に対応しているため、ライバルのボーイング社からの信頼に一致しています。
米ボーイング社の上級幹部は、ロイター通信とのインタビューで、同社が最大737機のジェット機の需要に自信を持っていたことを明らかにした。同社は、過熱したため、マーケティング副社長のランディ・ティンセス（ランディ・ティンセス）は述べています。
「今日（737）MAXを望むなら、我々は2023年を話している」と彼は付け加えた。新しいジェット機の待ち時間は長い。
航空会社が席を予約しているのと同じように、航空機メーカーは通常、破産したり配達に失敗した航空会社から自分自身を守るために、計画している以上に多くの航空機を販売しています。
これらのコメントは、両方のプレーメーカが、出力が高くても適切なバッファを維持できると自信を持っていることを示しています。
ボイリングとエアバスの両方を供給するエンジンメーカーのCFMインターナショナルは、先月、飛行機メーカーがより高い生産力をサポートする能力を求め始めたと述べた。
ボーイングは、現在、737機の狭体機のうち47機を1カ月に生産しており、来年は57カ月に向けて進んでいる。
エアバスは、2019年半ばまでに生産を月60本に増やしています。
業界関係者によると、両社とも月産70枚のシングルエアージェット機の生産を増やそうとしているという。しかし、世界最大の航空機リース会社の責任者は、市場がそのような水準を支えることができるとまだ確信していない。
「両方とも70に行くことができますか？私はそうは思わない。 アエングス ケルー CEOは、ロイター通信に対し、市場がこのような生産水準を支えることができるかどうかを尋ねたところ、ロイター通信に対し、「現時点では可能だとは思わない。
それでも、ジェット市場で年間1,400億ドルの大部分を占めるエアバスとボーイングが拘束力を発揮することを期待していた。 &クオト;市場がそれを取ることができるなら、彼らはそれを与えるでしょう。市場がそれを取らないなら、彼らはしないだろう &クオト;と彼は言った。
「製造業者にとってもっと重要なことは、彼らが言うことではなく、注文が何であるかではなく、彼らが提供していることではない」とケリー氏は語った。 「過去20年間を振り返ってみると、トラフィックの増加と配送の間には非常に強い相関関係があります」と彼は付け加えました。
Bangladesh News/The Daily Star 20180207
http://www.thedailystar.net/business/planemakers-look-higher-output-meet-demand-1531114
関連
