[The Daily Star]ダッカの交通渋滞は毎日約500万時間の労働時間を消費しており、ラッシュアワー時の平均時速は5ｋｍまで下がっていると、BUETの事故調査研究所が発表した。
この問題に取り組んでいる団体の調査結果を引用して、ARIは、渋滞が年間20,000クローネから55,000クロー
しかし、適切な措置をとって、損失の約50〜70％を回避することができる」とモアゼム・ホセインARI理事長は昨日、円卓会議で語った。
「これらの行為によって、タカ 37,000クローの60％（タカ 20,000クローとTK 55,000クロー）の半分は節約できる」と彼は言った、
その後、デビューしたばかりのブエット土木工学科のモアゼム教授は、ARIは、政府の改訂戦略輸送計画（RSTP）やダッカ都市交通ネットワーク開発調査のデータを含む推定データを分析したと述べた。
ARIと道路安全基金は安全な道路と運転のための組織で、ARIビルの「ダッカ市の交通渋滞：経済と健康の問題」という円卓会議を組織した。
昨年7月、世界銀行の分析によると、過去10年間で、ダッカの平均交通速度は21クムプフ（時速）から7クムプフ（平均歩行速度をわずかに上回る）に下がったという。
歩行速度よりも遅い2035年までに速度は4クムプフに低下する可能性がある、と付け加えた。
「ダッカの渋滞は毎日320万時間の労働時間を食べており、これは毎年経済に何十億ドルかかる」と分析した。
RSTPを引用して、モアゼムは、ダッカの人々が1日当たり3,600万回の旅行を生み出すことを昨日の円卓会議で語った。それらの35％は出張です、と彼は言いました。
バスは、その旅の36.97パーセントに使用され、人力車は37.69パーセントのために使用されると、政府はバスサービスにもっと重点を置くべきだと述べた。
現在、首都圏には、多くの減速機を含む約6,000台のバスが運行しています。システムが適切に管理されている場合、車両の半分または半分以下の乗客に対応することが可能です。
輸送エキスパートは、サービスの規制業務のために国営の別個の会社を形成することに重点を置いた。
また、公共輸送部門は政府によって直接運営されるべきであり、セクター開発のための補助金を提供すべきだと述べた。
また、政府は、費用対効果の高いサービスを提供する代わりに、メトロ・レールやそれに類するコストのかかるサービスに重点を置いていると述べた。
大分市の事故
交通部門で深刻な管理責任を負っているダッカは、交通事故の中でも同国で最悪の都市です
モザン氏は、バングラデシュの道路事故の23％は都市部で発生したと述べた。都市部の事故のうち、ダッカ市内だけで74％が発生した。
事故の74％が歩行者、8％の人力車、3％のバイク、2％のサイクル、13％の人が関わっていると同氏は述べた。
交通渋滞
モアゼムは路上駐車を言いました。建設作業、ごみ箱またはその他のものによる動脈または致命的な接合部の浸食。占領された歩道;乗客のためのバスの競争;交通渋滞の原因として道路のどこにいても乗客を選び落とすことができます。
彼は市の住人の主要な問題を解決するためにいくつかの勧告をしました。
同氏は、違法職業の足跡を解放するための措置が必要だと述べた。
彼は明らかに様々な政府の政策に沿って、短期的・長期的な対策を必要とするいくつかの他の勧告を行った。
挑戦について話すと、彼は、行商人や受益者グループからの圧力のようないくつかの &クオト;障害&クオト;があると言いました。 &クオト;彼らは誰かを知っている。だから、そのようなことを覚えておく必要がある。&クオト;
ジャムのその他の影響
交通事故の9つのカテゴリーは交通問題に関連しているとARIのディレクターは述べています。輸送は健康と安全、社会的交流、知覚に関する問題に影響を与えていると付け加えています。
丸塔で講演したポング病院として知られている外傷と整形外科の元研究所長であるムハンマド・シラージュル教授は、「事故は単なる事故ではなく、むしろ事故を起こす原因となっている疾患&クオト;。
乗客にストレスを与え、行動上の問題を引き起こしていると付け加えて、道路、運送、運転手を含む適切な措置を取ることによって、90％の事故を回避することができる、と付け加えた。
火災や市民防衛の副議長を務めるデバスヒス バードハンは、渋滞により火災や救助活動に迅速に対応しながら問題に直面していると述べた。
2017年には、6500件の事件で11,500人が救助されました。そのうち、2500人が病院に行く途中で死亡した。彼は、交通混雑がなければ、多くの人生が救われたと主張した。
彼は、救急車と消防隊員のための別の車線を要求した。
ダッカ大学経済学教授ッム アカスフ教授は、首都を混雑させる人々を止めるためには、「開発の分権化」が必要であると主張した。
ARIの助教授、シフン・ニュナツ氏は、いくつかの政府機関がこの問題に取り組んでいると述べた。「しかし、私はそこに調整がないと思う。
ブエット教授のサルワール・ジャハナ教授とDU教師のファラディーバ教授もまた、交通安全財団の会長アイ マフブブ ウディン アーメドが議長を務め、ジョーティルモイ・バワ副議長の司会を務めるプログラムで講演した。
Bangladesh News/The Daily Star 20180325
http://www.thedailystar.net/frontpage/colossal-loss-1553002
関連
