[The Daily Star]所有者と船舶の運航者との間の紛争は、チッタゴン港の100人以上の輸入業者に約1ヶ月間苦しんでいた。
船のオーナーであるMV西の香りは、未払いの法案に関する紛争のために、24日前に港の外部錨泊に達した後も船を停泊させなかった。
インドの傭船業者パンロード ロギスチクス プリヴァテ ルトドは、アラブ首長国連邦を拠点とするFTN配送社から15日のチャーター賃借料を前払いして、1日当たり6,500ドルで船を雇った。
この紛争は、傭船者が約45日間、賃貸人に約3ラフを払わなかったときに発生したと、傭船者の現地代理人であるQCロジスティクス株式会社.のアシスタントジェネラルマネージャー、モハマド ラシェドは述べた。
船長は、7月31日にチッタゴン港に到着した後、船積みを拒否しました。これは、所有会社が未払い分が支払われるまでさらに進まないように指示したことを伝えています。船舶には、BSRM、アブル クハイル グループ、バシュンドラ、PHPグループ、ユニリーバおよびいくつかの衣類製造業者を含む大手企業の輸入品が運ばれていました。
その後、船舶の所有者と傭船者は、現地代理店が両者に最初にそうして紛争を解決するよう促したときに、物品を排出することに同意した。
船は最終的に8月23日にコンテナを放出し、翌日に桟橋を出ました。
BSRMグループのサプライチェーン担当責任者、イムチアズ チョウドリー氏は、製鋼原料の容器を50個用意しており、コンテナの渋滞のために、船舶の停泊を待たなければならないと主張しています。
しかし、今回の問題は港の終わりではなかった。むしろ遅れは、船舶の内部支払いの問題のために発生したが、これは予想外である。輸入業者は究極の敗者だ」「原材料の納入が遅れることで、製鉄所の日産生産が妨げられた」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180826
http://www.thedailystar.net/news/business/import-vessel-refuses-berth-unpaid-bills-1624645
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