[The Daily Star]同国の造船部門は、国内企業や政府からの需要の急増を背景に、年々低迷して成長に戻っている
内部者。
西洋海上造船所のマネージングディレクター、モハンマド サハワット ホサインは、外国船舶購入者向けに4隻を含む38隻の船舶を発注すると述べている。
「2016年までの悪い日に直面してから、本当に楽しい時間を過ごしています。景気後退は終わっています。
2008年の世界的な金融危機の後、一部の造船会社が小型船を製造して国際市場に参入しようとしていた130社の企業は、
しかし、船舶の公共および民間部門からの貨物運送の需要は、造船所にクッションを提供し、業界は近年、
演算子。
現在、メグフナグループ、バシュンドラグループ、S アラムグループのような多くの産業コングロマリットが工場や事業部門から貨物を運び、国内市場に供給して船舶メーカーや労働者。
ホサインは、貨物船の需要が高騰した輸入の後押しを受けていると述べた。
ホセイン氏によると、3 - 4年前の年間輸入量は4クロートで、今年は13億クローネを超えている。
これは主に、大規模なインフラを建設するための進行中の作業に起因すると、ボルダー、砂、クリンカー、石炭およびその他の様々な品目の輸送需要の増加を挙げている。
その結果、今後2年間に300本の船舶が必要となり、建設は100年近くにわたって進行中であると同氏は付け加えた。
「安定した経済成長と政府のインフラ整備計画のおかげで、2021年まで明るい見通しが見られる」「政府の計画が適切に実施されれば、仕事が不足することはない」
政府は、現在、貿易・商取引に尽力し、現在経済成長率を7％以上に高めるために、ルーップル原子力発電所、パドマ橋、パドマ鉄道網、メトロ鉄道などの大規模なインフラプロジェクトを実施している毎年。
カーナフルー スヒプ ブイルダース ルトドのマネージング・ディレクター、マーシュラシッドは、既存の船舶がその要件を満たすには不十分であるため、石炭、石油などの輸送に必要な船舶の数が増加するため、船舶の国内需要が増加したと指摘した。
彼は、大企業のほとんどすべてがビルを建造していると語った。
政府は民間セクターのほかにも船舶を作る。ラシッドの会社は112の浚渫船と浚渫船を作っている。
「船舶の国際基準を維持することができれば、私たちの未来は非常に明るい」と述べた。 &クオト;これのために、我々は外国のバイヤーの自信を得る必要があります。
バスフンドハーア グループ副社長のモハンマド ムスタフィズル ラハーマンは、同グループが、港湾の船舶から貨物を運ぶために、自社の造船所に2本の沿岸船を作っていると語った。
彼は、高速道路、特にダッカ - チッタゴンの道路は非常に混雑しており、トラックの積載制限は道路を通る輸送をあまり魅力的ではないと言いました。
一方で、川のルートはより早く経済的であり、将来的には貨物の100％を水路に移動する計画もある」と述べた。
メグナ工業グループ（MGI）は、セメント、鉄鋼、紙、電力、食用油、小麦粉、砂糖、化学分野での関心のために、30本の船舶を運送しています。 メグフナ スヒプブイルダース
「道路には多くの交通渋滞があり、道路で貨物を輸送するための多くの面倒もあります。対照的に、大量の貨物は川を通って輸送することができます。これは経済的です」とメグフナ スヒプブイルダースの副総裁、モハンマド ヌルル・イスラムは述べています。
シティグループのグループ人事担当ディレクターのシャビール アリは、1年半前に購入したカーン ブラザーズ造船株式会社で、商品の輸入者とプロセッサーが25隻の船を建てていると語った。
&クオト;私たちは、私たち自身の需要に合うように船を作っている&クオト;と彼は言った。
Bangladesh News/The Daily Star 20180826
http://www.thedailystar.net/news/business/shipbuilding-thrives-domestic-demand-1624654
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