[Financial Express]数ヶ月前に政府によって承認された道路交通法案（道路輸送法案、2018）は、9月10日に始まる予定の次期会合に議会に置かれる予定である。既存の自動車規則1983。
道路交通法 2018の草案では、刑務所で最大5年の罰金が科せられ、致命的な道路事故では50万タカの罰金が定められています。政府はスピード違反のバスで2人の大学生が死亡した交通事故に伴い、7月29日に離陸した全米学生抗議の後、急いで法案を可決した。
しかし、新法では死刑執行の前例のない要求があったが、内閣は5年の懲役刑とタカを最高50万円の罰金として承認した。運転手が道路事故で自発的に誰かを殺したことが判明した場合は、刑法第302条のもとで死刑を宣告される可能性があることに言及することができます。
草案の法案が制定されたとき、最高刑罰は懲役7年に引き上げられると提案されたが、運送の所有者と労働者による激しい抗議のために崩壊した。政府によると、死刑は含まれていないが、提案された新法は、違法な交通規則違反のために、既存の法よりも厳しい刑罰を含む。また、いくつかの行政上の変更を提案し、車両、罰則、およびその他の問題の新しい基準を含む。
それにもかかわらず、私たちは、学校と大学生が2人の生徒の死亡後の道路安全対策を改善するための具体的な政府の措置を要求することによって、かつてない自発的な動きを見てきました。彼らは警察の攻撃を受け、多くの場面で与党勢力と主張した。抗議行動は数ヶ月続いた。
政府は学生の抗議行動を利用し、噂を広げて不安を募らせようとしていたいくつかの有権者地区を主張した。しかし、最終的には、料金を払っているのは学生です。
事故は実際には孤立した道路の踏み台ではなく、混雑している交差点やバススタンドで頻繁に発生しますが、計画が立てられていないか規制が不十分です。視界の悪い道路カーブも事故の大きな原因となっています。事故の犠牲者の76％が脆弱な道路利用者から来ている。
運転士の面識、道路交通ルールの無視、過速、疲労運転、道路状況の悪化は、ほとんどの事故の根本原因です。運転士の教育レベルが低いことと正式な教育が不足していることによる運転基準の低さは、道路安全問題への深刻な影響のせいであるとの批判もある。
走っている乗り物を無視して、忙しい道を人は交差する。これは今や共通の現象です。これは人と運転手の両方に多くの負債を課します。ほとんどの場合、ドライバーは無力です。フットオーバーブリッジを使用する代わりに、人々は忙しい道路を横断して数分節約するだけです。
信号が緑色に変わるとすぐに、運転手は急いで車を運転し、人々は急いで道路を横断します。事故はそのような時に頻繁に起こります。
都市全体では、橋梁の大部分は他には未使用のままであり、人々は頻繁に道路を利用して横断する。そういうわけで、道路事故は頻繁に起こっています。
都市はますます混雑しており、歩道のほとんどは街頭や道路沿いの業者によって占拠されています。人々はまだ足の橋を使用することに慣れていません。彼らは頻繁にジェイクウォークをし、ときには携帯電話で話しているときに、非常に危険であり、頻繁な事故の主要な原因です。
議論のポイントは、すべてのベンダーが足を踏み外さなければならないということです。多くの人は、足の橋が上がるには高すぎると言います。当局は、人々がそれらを使用するよう促すために、過剰ブリッジの設計を改善する必要があります。
最も懸念される側面は、どこにでも説明責任がないと思われることです。運転手は、交通事故死で逃げることができると信じているようです。一方、法執行機関は、違反者に不利益を与えるために規則や規制を実施することの緊急性をほとんど示さない。
このような道路事故の数を減らすためには、無謀運転者が自分の行動のために音楽に直面するだけでなく、法律執行者に責任を負わされるように、効果的かつ包括的な説明責任システムを導入する必要がある彼らの不作為。
szkhanfe@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180906
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/is-road-safety-a-distant-dream-1536161353/?date=06-09-2018
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