[The Daily Star]今年6月初めには女性をダーバンのラングス グループが立ち上げ、より安全で簡単な旅行オプション（The Daily Star）を提供することを目的として、ドロンクハパという名前の女性専用バスサービスが開始されました。この取り組みは、公共交通機関での女性の性的嫌がらせを背景にしていました。最近のBRAC調査によると、バングラデシュの女性の94％は、公共交通機関の通勤時にセクシャルハラスメントに直面しています。この調査では、法律の緩和、バスの混雑、モニタリングの不在または不在（閉回路カメラなど）の3つの主な原因を特定しました。
このような公共交通機関での女性の性的嫌がらせのために、このようなプライベート・イニシアチブは、「バングラデシュでは初めて」、「女性のための安全な公共輸送」の必要性への対応を約束します。このように、ダッカの女性通勤者にとってセクシュアル・ハラスメントとの戦いのマイルストーンとして、ステークホルダーとコメンテーターが一種の勝利として認識しています。間違いなく、これは、毎日の生活の中でセクシャルハラスメントに直面することに疲れている無数の女性のために必要な執行猶予として起こる。しかし、ここではっきりさせておきましょう。これはセクシュアルハラスメントとの戦いでは決して前進するものではなく、問題の根底にある原因を解明していないため解決策にはなりません。
第一に、女性専用バスの導入など、セクシュアル・ハラスメントの被害者である女性を対象とし、男性、セクシュアル・ハラスメントの加害者に焦点を当てて行動しないようにする方法を変更しようとしている最初はこれは、戦闘嫌がらせの性別分離モデルが、男性が共有するスペースから脱出しなければならない、またはその結果を被るリスクを負う女性であることを示しているからです。したがって、実際の性的嫌がらせ者に無罪を与えながら、「性的嫌がらせを避ける」ように女性に負担をかけます。それによって、セクシュアルハラスメントは、男性が行なわないことを教えることができるものではなく、女性が回避しなければならない必然的な社会的脅威として扱われます。
第二に、実際に女性をより安全にさせるわけではありません。確かに、少数の女性のセクシュアル・ハラスメントの個々の事例を、それらが高い価格を支払う余裕があるか、またはバスがそのような必要性をカバーするほどに起こるために、そのようなサービスを利用するのに十分なほど &クオト;幸運な&クオト;ルート。しかし、そのようなサービスは女性通勤者の大多数に届かず、問題の根源に手つかずのまま残されているという事実が残っています。女性の行為に焦点を当てるのではなく、女性の行為に焦点を当てることによって、戦闘嫌がらせの性別分別モデルは、性差別を確実にすることができないという事実を考慮して、公的生活のすべての側面において（また、私たちも）
例えば、普通のバスで旅行している女性が性的嫌がらせをしていると訴えた場合、女性専用のバスサービスを導入すると、嫌がらせ者は「ここで気に入らなければ、あなたは女性専用バスで旅行しますか？ &クオト;
第三に、そしておそらくそれほど明白ではないが、そのような私的イニシアチブは、ある意味では女性のトラウマを商品化し、表面的に「社会福祉」イニシアチブがかなり有益なプライベート・ベンチャーであることを証明する。公共交通機関を定期的に利用している私が調査した一握りの女性は、セクシュアルハラスメントのない経験を持つことができれば、通常のバス運賃の3〜4倍の料金を支払う意思があると答えました。これは、問題がどこにあるのか正確に分かります。なぜ、これらの女性は本質的に同じサービス（すなわち、ポイントAからポイントBへの旅行）の定額料金の3倍から4倍を支払うことを望んでいるのですか？これは、性的嫌がらせのない女性の権利のような基本的なものが、現実には価格を納める余裕のある女性のクラスにパッケージ化して販売できる市場価格の高級品になっているからです。社会経済的背景を持っていない女性は、この贅沢品を購入する機会を与えられないだけで、彼らが余裕があるものとするだけです。
さらに残念な点は、このような取り組みで利用可能な女性のエンパワーメントの1つの範囲でさえ、これらの女性バスの運転手が男性であるため、未使用のままであったという事実である。少なくともエジプトでは、女性専用のバスサービスを導入したときには、バス運転手でさえ女性になるため、力を入れてしまった。伝統的に男性が支配している地域で女性を雇用することは、深刻な人種差別に挑戦する上で大きな道を歩み、公的生活における女性の役割に対する認識を変えるために重要です。
これらの理由から、女性専用バスの導入はセクシャルハラスメントの流行を解決しないと十分に強調することはできません。何かがあれば、それを正常化する役割しか果たしません。それは女性に力を与えるのではなく、むしろそのトラウマを商品化し、それを活用します。したがって、これは成功の話ではありません。これは敗北の承認です。私たちが社会であるという事実を認めても、女性に性的嫌がらせをしないでバスを旅行する権利があることを男性に教えることはできませんでした。 「男の子が男の子になる」という社会的な指示に従っているので、女性が性的嫌がらせをしないで通勤の贅沢を望むなら、普通のバスから出て行き、特別な種類のバスで行くべきです。
そのような気分が良いイニシアチブが実際に問題に対処することなく、問題解決の錯覚を作り出すという現実に目を向けるようにしましょう。したがって、そのようなイニシアチブの受け入れは、実際の長期的な解決策が進行中である一方で、一時的なバンド・エイド・ソリューションとして認識され実行されることを前提としていなければなりません。
タクビル・フダは、バングラデシュの法律援助およびサービス信託（BLAST）の研究スペシャリストであり、taqbirhuda@gmail.comにアクセスできます
Bangladesh News/The Daily Star 20180925
http://www.thedailystar.net/opinion/perspective/news/women-only-bus-not-the-solution-1638043
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