[The Daily Star]電気自動車は、何年もの間、コンセプトカーの発売や自動車メーカーやサプライヤーからの投資で数十年に渡ってヨーロッパのショールームに一斉に到着する予定です。今は難しい部分があります：彼らを利益で売ること。
PSAグループの電気DS3クロスバックからメルセデスEQCへの今週のパリでの自動車ショーのデビューは、黒にとどまるのに苦労して収益性を低下させるだろうと経営陣は一般的に認めている。
しかし、消費者が電気自動車のために多くを支払うことに抵抗するにつれて、その影響が悪化する懸念が高まっている。自動車メーカーが排出目標を達成するために大きな損失でそれらを売ることを強いる。
プジョー、シトロエン、オペルメーカーのPSAのチーフ・エグゼクティブ、カルロス・タバレス氏は、「クリーンなモビリティは有機食品のようなものだということを誰もが理解する必要がある。
タバレス氏は週末のラジオインタビューで、BMWの9月25日の利益警報は、電化費用と排出規制の強化を理由に非難された。
「きれいなモビリティを追求するために、我々はより多くの支払いを受け入れるか、あるいは欧州の自動車産業を危険にさらす」。
テレッサ・メイ英首相は、自動車メーカーが直面している乱気流を踏まえて、火曜日にパリのショーが進行するのと同じように、党の年次総会でより厳しいブレクシト姿勢を要求する保守的反政府勢力と対立する。
2日目に、欧州議会は、2021年に平均95グラム/キロメートルから2030年までに二酸化炭素排出量を45％削減する計画に票決しています。多くの自動車メーカーはすでに罰金罰金を払っています数百万ユーロに及ぶ。
10年ぶりに減少した後、顧客が自動車からSUVに、ディーゼルエンジンからガソリンエンジンに集まるにつれて、新車のCO2排出量は再び上昇しています。ディーゼルはより多くの窒素酸化物と微粒子を放出するが、CO2は少ない。
初期の兆候は、電気自動車の価格が生産コストよりも早く落ちる可能性があることを示唆している。それは、ディスカウントされたバッテリーの車の販売が最終的に離陸するにつれて、より多くの赤いインクを約束する。
フォルクスワーゲンは来年のブランドの電気猛攻撃を受けてIDハッチバックが、ゴルフコンパクトの従来の動力バージョンに近い価格になると発表した。
「VWは、ガソリンと同じ価格で電気自動車を積んでいるため、紛失している」とコンサルティング会社アリクスパートナースのマネージング・ディレクター、ローラン・ペティゾンは語った。
「2021年の罰金は既に販売戦略に組み込まれていると解釈している」と述べた。 「ペナルティを支払うのではなく、車でお金を失い、市場を動かすことを好む」
フォルクスワーゲンは価格設定について詳細に議論しなかった。 &クオト;我々は、合理的に装備されたゴルフディーゼルの代わりに電気自動車を使用したい。&クオト;と広報担当者は語った。
先月、それは十分ではないと警告した、フォルクスワーゲンとメルセデスの親会社であるダイムラーは、電化投資で300億ユーロ（約350億ドル）を発表した。
彼らと他の自動車メーカーはまた、中国とより多くの電気自動車をカリフォルニア州が率いる米国の州で販売することを義務づけられている。今後の3年間で、200種類以上の電気およびプラグインモデルの発売が予定されています。
電気自動車は従来のものよりも平均して7,800ユーロのコストがかかりますが、アリクスパートナースは計算します。小型の充電式バッテリーと燃焼エンジンを組み合わせたプラグインハイブリッド車は5,000ユーロオーバーシュートします。
そのコストギャップが価格に反映されると、販売される商品はほとんどありません。
ルノー・ゾーや日産リーフなどの大衆市場の電気製品は、現在の10年間ほとんどのところで販売されており、欧州では大規模な補助金を受けており、テスラはプレミアム事業に参入しています。純粋な電気自動車は市場全体のわずか1％しか要求していない。
彼らの高コストにもかかわらず、BMWのプラグインモデルはすでにディーゼルと同等の価格で広く販売されています。高級自動車メーカーは、マージンが大幅に薄いことを認めています。
メルセデスはまた、テスラの49,000ドルのモデル3に取り組むために、EQC電気SUVがGLCの従兄弟の近くで価格設定されるとも述べている。
Bangladesh News/The Daily Star 20181002
http://www.thedailystar.net/business/global-business/news/electric-cars-cast-growing-shadow-profits-1641271
関連
