[Financial Express]プログラムのスピーカーは、土曜日に運転手に適切な訓練を行い、低速移動車を中型多目的車に置き換え、厳密な交通監視を行うことで、高速道路での死亡者を減らすことができると述べた。
彼らはまた、緩慢に動いて荒れ果てた車両を、改善された安全対策を施したものに取り替えるために、所有者に簡単に長期のローンを提供することを提案した。
この提案は、市内のカークレーユ地区にあるバングラデシュのプレス研究所（PIB）で道路安全基金（RSF）が主催した「地方公共交通の代替：道路安全と農村経済」のラウンドテーブルで行われました。
RSFのアブドゥル・ハミドシャリフ副議長は、バングラデシュ工科大学（BUET）教授、モアゼム ホサイン教授、バングラデシュ農業研究院の元メンバーディレクター（経済学）の元事故研究所所長（ARI）評議会（BARC）教授ジャンギル・アラム カーン教授は、バングラデシュの農村における交通安全のさまざまな側面について議論しました。
モアゼム ホサインは、交通を経済発展の重要な要素と言い、国の大都市の交通システムは計画外であり、農村部の状況は容易に想像できると述べた。
バングラデシュは何千年もの間、川と水域の土地であったにもかかわらず、政策立案者は、イギリスの時代から自然とのコミュニケーションを否定して以来、道路や鉄道網の開発に集中していたという。
また、政府は交通費の約85％を道路建設と修繕に費やし、5.0〜6.0％は水路に、残りは鉄道に配分すると述べた。
BUETの教授は、高速道路への圧力を減らすよう提案しているが、低コストで商品を輸送するために川、大運河または鉄道の近くに卸売市場を設置するべきだと述べた。
モアゼム氏はまた、各村で協同組合を結成すると述べ、政府は仲介者のネクサスを壊す低コストで自国財を輸送するために農民に輸送手段を提供することができると述べた。
草の根レベルで道路の混乱を減らすため、適切なネットワーク計画を立ててタグ付けすることをお勧めしました。
プレゼンテーションで、シャリフ氏は、ゆっくり動く「ナシモン・カリモン」、電池式の簡単な自転車、国道からの3輪車をコスト効率の高い小型および中型の多目的車で解体すると、田舎道での事故を減らすことができます。
現地で開発された車両の運転手には、他の車両に安全性を向上させるために必要な訓練を提供する必要があります。
同氏はまた、低速移動車の所有者が新しいものを購入できるようにローンを利用できるようにすべきだと述べた。
ジャンギル・アラム氏は、道路の品質や通勤者の手頃な料金などの理由で、農家のナシモン・カリモンのような低コスト車を所有者が運営していると述べ、村人は日常生活のための費用対効果の高い解決策を模索していると述べた。
同国の人々は、財政的制約のために、最大の投資を生み出そうとしている、と彼は言った。
農業経済学者のカーン博士は、「農村部のコミュニティでは、灌漑、ボート、水田、農作物を運ぶためのバンなど4つの目的で浅い機械を使用しています。
昔から、水道は国の主要輸送手段であると主張し、道路や鉄道ルートへの圧力を軽減するためには、全国の水路を復興させなければならないと述べた。
バングラデシュ国際ビジネスフォーラム（IBFB）副会長のムス シッディクイ、RSF副大統領バールーター ジヨチルモー バーウアもRSF会長のドル. マフブブ ウディン アーメドと会談した。
ahb_mcj2009@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20181007
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/experts-suggest-ways-to-cut-deaths-on-highways-1538844649/?date=07-10-2018
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