[The Daily Star]フォーミュラワン。 F1は何十万人ものファンを抱えていました。力強い物理学の組み合わせ、超人間的能力を備えた神様のようなドライバー、世界で最もエキゾチックなレースの場所の華やかさと魅力があります。 60年代、70年代、80年代には、F1は世界でも異世界の創造物を賞賛していました。彼らはいつも成功しているとはかぎりませんでした。ここはクレイジーだ。
1976年ティレルP34
F1にはデザイナーが遵守しなければならないルールが数多くありましたが、タイレルのデレク・ガードナーはホイールの数を4つに制限するよう求められませんでした。デレクは、1975-76シーズンに向けて多くのチームを悩ませた問題を取り除くために、デリックがそれをフルに活用しました。フロントスプリッターは、エンジニアが実際にウイングを利用するためにコーナーにホイールを押し込んだ固定幅ですステアリング機構、サスペンション、およびドライバーの足のスペース。フロントウイング上の空気の流れを最大限にすることは、フロントホイールのサイズを小さくすることを意味しましたが、その場合はフロントホイールの接触パッチが小さすぎます。 ティレルは6輪のアプローチを採用しました。直径10インチの4つの車輪が開発されました。 30レースのうち、P34が1勝を挙げてポールポジションに立たされ、ティレルの評判を「厄介なもの」として定着させました。とにかくコレクターはジャンクを買うことになりがちです。
1978 ブラバム BT46B
オリジナルのBT46は、マクラーレンF1のロードカーの後ろにあるエンジニア、ゴードン・マレー（ゴードン・マレー）によって設計されました。 1978年に大型のファンが後部に取り付けられ、ロータス79のような他の人によって導入された地面に乗る車のカウンタとして、後部の翼の下にBT46Bを作りました。ファンは、 FIAT-アルファーロメオのフラット12エンジンが、実際には車の下から空気を抜き出してダウンフォースを生み出しました。それは、ニキラウダが勝利を収めた78スウェーデンGPで、ただ1つのレースに入った。それは完璧な記録だが、ブラバムは競争から車を引っ張った。
1976 リギエ JS5
ブラバム BT46Bがジェット機のように見えるF1カーであれば、リギエ JS5は悪いものでした。 1976年には、リギエが腰を痛めつけているのを見ました。ジェラール・デュカロージュのデザインは、「ティーポット」の愛らしい悪名を取得しています。規則変更後のエアボックスはその後の季節に向けて小型化され、空力特性は大幅に改善された。最初はなぜそれが悪いのか不思議でした。
1981ウィリアムズFW07D
ティレルはF1で6輪の熱狂を始めるかもしれないが、80年代には、それは死んでいた。ウィリアムズは、安定性とグリップを向上させるために、6本の車輪（後ろに4本を使用）を搭載したFW07Dと呼ばれるテストベッドカーの基礎として、1981年の大成功を収めたFW07Cを使用しました。開発車はFW08Bを生み出しました.FW08Bは、FIAがルールを変更して四輪のレーサーのみがグリッドに乗ることを許した後には決して競争しませんでした。
1979年少尉 N179
多くの場合、史上最も醜いF1カーに投票され、少尉 N179はその鼻の上にラジエーターを搭載し、皮肉なことに、激しい過熱の問題と運転手の熱が運転手にとって耐え難いことが判明しました。 「チーズ・グラーター」は7回の資格を取れず、資格を得たレースのうちの1試合しか終了しませんでした。エンジニアチームが133台のGPのうち155台を投入したチームのように、表彰台を獲得していない19点のみを記録し、4位で最高のパフォーマンスを達成した。 イーキス。
Bangladesh News/The Daily Star 20181024
http://www.thedailystar.net/shift/news/whacky-f1-1650865
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