[Financial Express]コルカタ。 10月30日：ッウウ.トヘヒンドゥブシネッスリネ.コムのレポートによると、バングラデシュの会社がコルカタとパトナの内陸河川ターミナルを管理し、インドとの間でネパールの貿易を促進する。
ゴパルクリシュナは、バングラデシュのサミット・アライアンス・ポート・リミテッドの子会社であるサミット・アライアンス・ポート・イースト・ゲートウェイ（インド）（SAPEL）を引き渡し、 1、GR桟橋-2）を市のガーデン・リーチ地域で販売しています。
サミットは2017年にガンカ川のバラナシとコルカタ間で内陸部の河川輸送を促進する536億9000万ルピアのジャル マーグ ヴィカスフプロジェクトの一環として、カルカッタとパトナのターミナルの運営と管理のためにグローバル入札によって選ばれました。
ジャル マーグプロジェクトは、貨物を高価な道路から鉄道に移すことにより、インドとその地域における貿易と経済活動を促進するナレンドラ・モディ政府の旗艦計画です。
物流コストは、インドのGDPの約14％を先進国経済の8〜9％と見なしている。
インドの東部地域のニーズを満たすことを別にすれば、インドのインランド水道局（IWAI）によれば、カルカッタターミナルは、特にカルカッタからネパールへの貨物の移動を支援します。
地理的近接（700クム）のため、ネパールの第三国貿易の大部分はカルカッタを経由しています。
しかし、コルカタとネパールのゲート間の高価な道路や鉄道輸送は、ネパール全体の貿易コストを大幅に引き上げる。
内陸部の水は、コルカタ港からパトナへの物資を道路より24％安く、鉄道より4％安くすることで、マルチモーダルな解決策をもたらすことができます。
パトナの商品から、ネパールへの残りの200クムの旅のために道路または鉄道を利用することができます。
パトナからコルカタへのリターン・カーゴの利用が増加する中で、コスト・ダイナミックスは河川運送に非常に有利です。
IWAIによると、完成時に、ジャル マーグプロジェクトは、バラナシとコルカタの間の道路と鉄道の貨物の55％を川に移します。
パルナ経由のカルカッタ - ネパール貨物の可能性は、44,000コンテナボックス（TEU）と推定されています。
パトナからカルカッタまでの下流貨物は12,000箱と推定されています。
川沿いの貨物の掃除は、コルカタ港当局が貨物の処理を中止し、貨物の取り扱いを改善するのにも役立つ。川ターミナルはダムラのフィーダー港としても機能することができます。
Bangladesh News/Financial Express 20181031
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/bd-firm-to-operate-indian-river-terminals-for-nepal-trade-1540923300/?date=31-10-2018
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