[Financial Express]関係機関は、運輸省道路局(RHD)（RHD）の下での道路および高速道路の開発プロジェクトにおける公共施設のシフト作業にかかる大きな費用を負担する可能性があります。
RHDは、不完全な移行計画、費用評価、および支払いシステムに対処する際の複雑さを回避するための措置を講じることを検討しています。
情報筋によると、この部門はほとんどすべての開発プロジェクトでユーティリティシフト作業を完了させる際に多大な問題に直面しているため、関連する方針の変更を引き起こすように取り組んでいるという。
提案された変更に従って、関係機関は将来、いかなる種類の公益事業を設立するために道路や高速道路の土地を使用することはできないだろう、と彼らは言った。
すべての高速道路を4車線にし、異なる機関による道路掘削を回避するという政府の計画を支持するための努力がなされてきた。
情報筋によると、RHDは、政府機関を中心とするすべての機関と何度か意見を交換し、不正確な移動計画および予算を設定することによって生じる問題について彼らに知らせた。
「ほとんどの場合、代理店による最初の計画と最終計画の費用の間に大きなギャップがあります。このため、請求書の支払い中に大きな変動と監査の問題に直面します」と関係者は述べました。
彼は、RHDはこれまで開発プロジェクトの実施プロセスをスピードアップするためにユーティリティをシフトするためにお金を払ってきたが、このシステムはむしろ部門に余分なお金を負担させる。このように、プロジェクトはまたひっかかります。
RHDは、作業量に応じて、ユーティリティシフト作業のために、数十万タカから10億タカ以上の範囲の資金を確保しています。
この予算は、回収費用、運営費、コンサルタント業、監視、設計監督などの費用として政府機関が主張するように、提出された計画および予算に従って準備され、関係機関に引き渡される。
しかし、RHDの土地管理方針2015では、すべての機関がRHDの土地または道路や高速道路の通行権の中にその許可なしにユーティリティプランを作成することを禁止しています。
監督と監視が不足しているため、RHDはほとんどすべての開発作業において、政府、非政府機関、民間組織のガス、水道、電気、電話線、ケーブルなどを入手しています。
RHDの関係者は、RHDの下での計画外で違法な公益事業の配置に関する苦い経験はダッカ-ジョイドプール 道路であると述べた。
彼は、BRTプロジェクトが掘り下げるたびに次々と線とケーブルを手に入れるが、機関はそれらの線について知らなかったと述べた。移行計画には言及がなかった。
「私たちは何も悪いことをしなかったことに対する賠償としてお金を払っています。RHDの土地を使用することに対する忠誠心さえも得られません。」
道路運輸および橋梁省は先月、道路運輸および高速道路課長官のム ナズルル イスラムを議長として、関係するすべての政府機関および非政府機関ならびに自治団体と協議した。
会議では、RHDがユーティリティシフト作業を間に合わせて実施することが困難であること、およびユーティリティシフトに多額の費用がかかるために生じる混乱について、政府機関に通知されました。会議はまた、あらゆる種類のユーティリティを設置するために既存のRHD土地利用方針に従うよう各機関に要請した。
RHDはいかなる顧客でもないので、会議はまた将来的にはサービス料、監督、設立または監視費用などとして示されたものを支払わないことを各機関に知らせた。
情報筋によると、ユーティリティシフト作業の大部分は、開発プロジェクト提案の策定の初期段階で計画されています。そのため、関係するすべての機関が何の調査もせずに計画を立てたり、現地調査を行ったり必要な文書を検討したりしています。
匿名性を優先して、別のRHD関係者は、ユーティリティシフト作業なしで土地を管理することを考慮して、RHDの新しい土地利用方針が更新されていると述べました。
彼はユーティリティがRHDが着陸した後でさえも10メートルも配置されなければならないと述べた。
実用性を置くことを支えるために道の端でダクトを造る提案はなされた。当局者は、RHDはダクトを建設し、それぞれのユーザーから賃貸料を得ることができると述べた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190403
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/rhd-mulls-changes-in-land-use-policy-1554227901/?date=03-04-2019
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