[Financial Express]バングラデシュ橋梁局（BBA）はジャムナ川トンネルでフィージビリティスタディを実施することが期待されており、開発パートナーからの1462万米ドルの支援を求めている、と当局者は述べた。
彼らは資金を得た後すぐに、当局は実行可能性を評価し、強力なジャムナ川の下に建設されるトンネルの場所を選択するための研究を実行すると述べた。
「中国、日本、世界銀行、アジア開発銀行など、海外の開発パートナーのいずれかから資金を探すよう、ERDに依頼しています」とブリッジ当局者は述べた。
最初に、それはガイバンダ地区の下のバラシガットとジャマルプール地区の下のデワンガンジグハトをトンネルを建設するための潜在的な場所として選んだ、と彼は付け加えました。
しかし、提案されたトンネルの正確な場所は、研究の完了時に確定される、と名付けられないように頼んだ関係者は言いました。
「我々の計画によれば、2021年6月までにトンネルを完成させるために、今年7月に実現可能性を開始する」と彼は言った。
トンネルはジャムナ川下のマルチモーダル交通回廊となり、そこに道路と鉄道通信システムが追加されます。
道路交通局の関係者は、ジャムナトンネルは、国の貧困な北部地域と、より発展したダッカやその他の東部地域とをつなぐと述べた。
ジャムナ川のバンガバンドゥ橋は現在、国の西部と東部を結ぶ唯一の玄関口であり、線路の負担が大きいと彼は述べた。
さらに、ジャムナトンネルがバラシガットとデワンガンジガートの間に建設されれば、ダッカと北部地区の間の距離は80キロメートル近く減少するだろう、と彼は付け加えた。
乗用車と列車サービスはトンネルを通して導入されるでしょう、それは毎日何千人もの乗客の旅行と同様に毎日たくさんの商品搭載車の輸送を促進するでしょう、と関係者が言いました。
同省の関係者は、トンネルはバンガバンドゥ橋への圧力を軽減し、それによってチッタゴン港を通って国の西部から東部への高速道路と鉄道の通信を確保すると述べた。
それはまた南アジアの近隣諸国間の地域輸送、貿易およびビジネスを促進するのを助ける、と当局者は言った。
埋葬はジャムナ川では大きな問題であるため、トンネルは橋よりも実現可能であろう、と彼は付け加えた。
当局者によると、ジャムナ川の幅は雨季には13キロメートルまで広がり、毎秒19,500立方メートルの水が6億5000万トンのシルトに沿ってこの川を通って流れます。
一方、政府はチッタゴンのカルナフリ川下で、中国が資金提供した9,880億タカで、国内初のトンネルの建設を開始した。
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Bangladesh News/Financial Express 20190407
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/feasibility-study-soon-on-jamuna-river-tunnel-1554569247/?date=07-04-2019
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