[Financial Express]大通りの修繕工事が完了した後に作業現場を無秩序な状態にしておくことは、ダッカ市では一般的なやり方です。地下のユーティリティパイプやケーブルを敷設または移動するための掘削作業の余波にも、同様の絵が見られます。この種の作業では、関係機関は溝やトンネルを作る必要があります。これらは仕事の重要な部分です。しかし反対に、仕事を依頼された当事者の中には、特定の分野の人々が完全に満足するように作品を完成させることができないことが判明している点があります。ほこりや泥だらけのゆるい土が山積みになったり、あちこちに乱雑に散らばったりしている場所では、初期の完成した形を取り戻すことができる場所はほとんどありません。仕事が引き受けられるエネルギーの破裂は、それが外側に終わった後に、ほとんど失われているのがわかります。
ほとんどの場合、貧弱で無計画な仕上がりが見られるため、道路や歩道は使用に適さないままです。過度に長期間使用できないままになっている作業現場のインスタンスは十分にあります。それまでの間、道路や歩道の利用者はそれらのサイトを横断しながら試練を乗り越えるようにされる。無意識のうちに危険を冒して危険を冒している人や不幸なことが起きるのを待つことが時々あります。最近の街のBRTCダブルデッカーバスの車輪が、埋め尽くされていない道端の溝に引っかかっていることがその好例です。バスがゆっくりと停止していたので、事故は避けられるかもしれません。しかし、安心する理由はありません。バスが全速力で走っているので、同様の状況での将来の事件は致命的になるかもしれません。
首都で道路の修復や掘削作業が行われているというスタイルは、ひどいものではないにしても、非常につまらないものです。不注意で掘り出された道路について熱心に交渉する高齢者と女性の通行人は、小さな子供たちと一緒にダッカで一般的な光景です。この地域がしばらくの間脆弱なままであることは、トレンチの掘削と埋め立てに従事しているほとんどの人には起こりません。彼らはそれを普通のやり方と見なしているので、ほとんどの公益事業会社は仕事をずさんに終えています。彼らは修理現場を未完成で危険な状態にした後も明らかに何の不満も抱いていない。このような行為は、公衆の動きを円滑にする妨げとなります。実際には、この勇気づけの欠如は、すでに市民の生活を悩ませている無数の都会の悩みを増しています。多くの発展途上国でさえ、公共の利益を含むプロジェクトの期限切れは最近ではほとんど遭遇しません。それは彼らが効率のレベルに彼ら自身を高めたという事実に結論を下す。他の多くの国々はこの仕事に哀れにも失敗しました。残念なことに、世界のインデックスはしばしばこれらの国のリストにバングラデシュを含んでいます。この包含が国のイメージを傷つけることは、政策決定者を免れることではありません。皮肉なことに、彼らはこの恐ろしい現実に傷つけられたように見えます。
関係当局は、高架地下鉄の建設に従事するMRT-6プロジェクトで採用されたきちんとした作業スタイルから多くのことを学ぶことができます。これは巨大な掘削と設置作業を含む巨大な日本の援助による仕事です。最初の公共の不便にもかかわらず、地下鉄プロジェクトは現在スムーズに整っています - プロジェクトサイトと並んで交通と歩行者のための代替の配置のおかげで。ユーティリティサービスは、このプロジェクトから教訓を学び、彼らの面倒な修理作業のおかげで大衆に煩わしさを与えないはずです。
Bangladesh News/Financial Express 20190408
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/road-digging-and-public-suffering-1554645299/?date=08-04-2019
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