[Financial Express]首都では健全な汚染が深刻であることが判明しました。調査によると、それは許容レベルをはるかに超えており、公衆衛生を危険にさらしています。
市内のいくつかの地点で実施されたこの調査では、多くの地点で騒音公害が最高の120-130デシベル（dB）に達していることが明らかになりました。
首都のさまざまな場所で騒音公害が驚くほど増加したことを示しています。 ファームゲートで記録された最高のノイズレベルは、日中は130.2dB、夜は最低65.7dBでした。
音質汚染は、人間や動物の生活に有害な影響を与える騒音の妨害によって引き起こされます。世界中の騒音源は、主に機械や輸送システム、自動車のエンジン、建設工事が原因です。
世界保健機関（WHO）によると、一般に60dBの音は一時的に人間を耳に聞こえなくし、100dBの音は完全に耳を聞こえなくします。それは人々の間で精神的および肉体的な病気を引き起こします。高血圧、頭痛、消化不良、潰瘍を引き起こし、睡眠にも影響します。
現在、都市居住者の約10％が聴覚障害者であり、35％が騒音公害による低聴覚障害に苦しんでいます。政府は、公衆衛生を音質汚染から保護するための騒音公害（管理）規則を発表しましたが、これまでのところそれを実施することに失敗しています。
実際、市内の騒音公害は、関係当局による騒音公害防止規則の緩い施行と、規則に関する人々の認識不足のために、制御を超えています。交通警察の移動裁判所は、1983年の自動車法に基づいて、さまざまな交通関連の違反に違反した車両に対してタカ 100の罰金を科すことができます。
車両のドライバーは不必要に油圧ホーンを使用して、大きな音を出します。市の人々、主に学生は勉強に専念できず、耐え難い角の音のために眠ることができません。
ただし、騒音公害を騒音公害防止規則に違反させるために、少なくとも1か月の刑期と5,000罰金またはその両方、最大6の刑期と10,000罰金またはその両方を人に宣告する規定があります。最近の法律に従って。しかし、そのような規則はほとんど守られていません。
自動車条例 1983によると、エンジンの始動後に85デシベル以上の音を発する車両は、輸送機関に油圧ホーンを設置することは完全に禁止されていますが、クリアランス証明書は取得されません。しかし、多数のバスとトラックが、公衆衛生を脅かす油圧ホーンを使用しています。
交通警察は、1983年の自動車条例第139条の施行のみを許可されていると主張しており、油圧ホーンの使用に関してタカ 100に罰金を科す規定があります。彼らは、彼らが車両に対して行ったドライブは、自動車法を施行することのみを許可し、騒音公害防止規則を許可しないと言います。共同のドライブがあれば、環境部門は騒音公害の規則を実施できると彼らは主張した。
共同運転を行う可能性があったとしても、警察には騒音レベルを読み取るためのメーターがありません。彼らは、政策立案者が欠陥のある規則や法律を改正し、統合法を通過させるべきだと提案しています。
ダッカ市の調査対象者の約25％は、大気汚染のレベルが高いために肺機能異常に苦しんでいます。このような肺機能の異常は、気管支炎、肺炎、喘息、慢性閉塞性肺疾患（COPD）などのさまざまなタイプの空中疾患を引き起こします。
政府は、騒音公害に対する規則と健康関連の問題に関する啓発キャンペーンを開始する必要があり、規則の実施により積極的に取り組む必要があります。監視チームは、車両が規則に従っているかどうかを判断するために、主要な交通ポイントで拡大する必要があります。
szkhanfe@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190808
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/awareness-campaign-against-noise-pollution-1565184240/?date=08-08-2019
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