[The Daily Star]昨日、権利活動家と政府関係者によると、船舶解体業界は、労働法を遵守し、最低賃金を確保し、労働者を訓練することにより、ヤードでの労働条件を改善すべきであると述べた。
また、コンプライアンスを確保するために投資するとともに、先進技術を採用し、労働者の安全意識を高めるために、所有者の考え方の変更を求めました。
「船舶解体部門の事故件数は年々増加しているため、予防措置が必要です」と工場と施設の検査部（DIフィナンシャルエクスプレス）の検査官であるシブ・ナス・ロイは述べています。
「多くの産業は、労働法や労働者の安全性の問題を順守していません。私たちは彼らに法律に従うように強要しようとしているが、労働法は非常に弱い」と彼は言った。
彼は、多くの政府機関がこの分野で適切な仕事を確保するために働いていると述べた。ただし、調整が不足しています。
ロイはダッカのデイリースターセンターの円卓会議で話をしていました。バングラデシュ労働研究所（BILS）は、「船舶解撤産業における適正な作業の確保：さまざまな利害関係者の役割」というスタイルの円卓会議を開催しました。
現在、バングラデシュでは60〜65隻の造船所が活動しており、それらはすべてチャトグラムに基づいています。 BILSによると、彼らは海外からスクラップ船を持ち込み、それらを破壊し、製鉄所にスクラップを販売します。
平均して、彼らは毎年200隻以上の船を解体し、現地の鉄鋼需要の60〜70％に対応しています。彼らは経済にタカ 8,000クロールを追加します。
造船所の従業員数は20,000〜25,000人で、そのうち2,000人近くが常勤です。
労働・雇用省の次官、ベガム・シャヒーン・アクター氏は、船舶解体業界では、事故を減らすために訓練された労働力と高度な技術が必要であると述べた。 「状況を変えるには、所有者の考え方を変える必要があります」と彼女は言い、所有者は先進技術を使用することのプラス面を認識すべきだと付け加えました。
アクターはまた、環境と産業省が協力して、所有者が適切な職場を確保するために有毒船を持ち込めないようにする必要があると述べた。
バングラデシュ金属連盟のアム ナジムッディン会長は、労働者はこの分野で無視されており、10〜15年を費やした後は非生産的になると述べた。
だから、彼らの賃金はもっと高くなければならないが、タカ 16,000の最低賃金に続くヤードはない、と彼は言った。
スヒパンブレアキング ウォルカース トラデ ウニオン フォルムの招集者であるタパン・ドゥッタは、強力で健全な労働組合が、安全性と適切な職場の確保に重要な役割を果たすことができると述べました。
しかし、労働組合を結成し、労働組合の登録を取得することにはいくつかの法的障害があると彼は付け加えた。
BILSの高官、パハリ・バタチャルジーは、ほとんどの労働者は予約通知を受け取らず、週7日、12時間の勤務を強制され、昼夜を問わず両方の勤務を強いられていると述べた。週末を楽しむのは、船を直接破壊することに関与していない常勤労働者だけです。
労働組合の活動は限られており、労働者のほとんどは契約を結んでいると彼は述べた。
「政府は、そのセクターのための特定の開発計画を立て、それに従うべきです」と彼は推奨した。
DIフィナンシャルエクスプレスの副検査官であるモハンマド アル にいる氏は、業界は依然として手動で船舶を破壊しているが、高度な技術を導入する必要があると述べた。
別の問題は、訓練されていない労働力であり、訓練を受けた場合、事故の頻度が下がるだろう、と彼は言い、船舶解撤産業の所有者はコンプライアンスに投資したくないが、彼らの長期的な利益を認識すべきであると付け加えた次の規則および規制。
アミンは、DIフィナンシャルエクスプレスは産業ユニットに対して多くの訴訟を起こしたと述べた。しかし、労働法は弱く、場合によっては、タカ 3,000〜タカ 4,000の罰金が所有者に平手打ちされます。
「これは非常に少量です」と彼は言いました。
討論者は利益分配を求めました。この基金により、労働者の福祉のために中央福祉基金を形成することができます。
彼らはまた、集団保険の確保、モデル造船所の設置、労働者の個人用保護具の使用を義務化することを強調しました。
BILSの諮問委員会メンバーであるシャー・モハド・アブ・ザファールが議長を務めました。
Bangladesh News/The Daily Star 20191223
http://www.thedailystar.net/business/news/invest-compliance-1843951
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