[The Daily Star]自動車輸入業者、販売業者は、税と関税の構造が再調整されたあとも同じ予算に保たれていることで、安心感を味わった。
バングラデシュ再生車輸入販売業者協会（バルビダ）の事務局長モハメッド・シャヒドゥル イスラムは、次のように述べています。
「したがって、この観点では、提案された予算は自動車部門にとってポジティブです。」
バルビダは提案された予算を歓迎し、それは経済を刺激し、地元産業をCOVID-19の経済的影響から保護するためのイニシアチブで配置されたと述べました。
イスラームは、政府のインセンティブパッケージに輸入業者とトレーダーを含めることを求めて、再生車の市場を刺激するために信用フローがよりスムーズになるはずであると述べた。
バルビダによると、自動車の評価における税関による差別のために、場合によっては、再生車の輸入に関する義務は、新車のそれと比べてほぼ倍になります。
その結果、顧客からの需要の低下により再生車の輸入が減少し、このセクターのビジネスマンは過去数年間で多くの財政的損失に直面している、と述べた。
イスラムは、コロナウイルス危機のなかで政府が収入を生み出す必要性に迫られていることを理解しており、政府が収入を生み出す手助けをしたいと述べた。
自動車所有者が支払うハイキング料金に関して、イスラムは政府が簡単な方法で収入を得る目標を設定したと言いました。しかし、それは限られた収入の中でスムーズな動きのために車を維持する中間層に圧力をかけるだろうと彼は言った。
彼はライドシェアリングサービスに依存するようになった一部のドライバーを指名し、登録更新や道路許可料を含め、年間最低33,000 タカをどのように管理するかを尋ねました。
政府は通常、国中を走る約10万ルピーの車両の関連手数料から約3,000クローレを稼いでおり、手数料の値上げはさらに1,000クローレをもたらす可能性があると彼は言った。
予算案によると、1,500ック車の更新料は25,000タカになる。
1,501ックから2,000ックの場合、50,000 タカになります。 2,001ック〜2500ック タカ 75,000; 2501ックから3000ック タカ 1.25ラック、3001ックから3500ック タカ 2ラック
マイクロバスの場合、30,000タカになります。
政府がチャットグラムとモングラ港の4月と5月の家賃を放棄する場合、輸入業者は手数料を支払うために迅速に移動し、そこに保管している約8,000台の車を持ち去り、約1,000クローネの収益を生み出すと彼は言った。
バルビダのデータによると、彼らの870名程度のメンバーは、毎年政府に3000クローレ以上の料金を政府に支払います。さらに、彼らは所得税も支払い、過去30年間ですでに2万クローネを投資してきました。
バルビダ社長のアブドゥル・ハク氏は、パンデミックが中産階級に大きな影響を与えたと信じており、彼らがこのセクターの顧客の大部分を占めているため、これは自動車販売を大幅に減少させるでしょう。
「自動車は毎日の必需品ではなく、現在のシナリオが販売が勢いを取り戻すまでに数か月続くことを恐れている」とハク氏は語った。
今年度は約6,000台が販売されたが、昨年度は約14,000台に達した。
ショールームは3月26日以降閉鎖されており、一部のバルビダメンバーは5月10日から限られた規模で顧客を開放しました。
バルビダは政府にとって大きな収入源であり、彼らは税金の形で年間何千クロアのタカを政府の外貨に支払っている、と彼は観察した。
Bangladesh News/The Daily Star 20200617
http://www.thedailystar.net/business/news/vehicle-importers-relieved-taxes-remain-unchanged-1915817
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