[The Daily Star]全国の海と河川の港で約22ラクトンの商品が2日間荷降ろしされるのを待っていたため、企業は巨額の損失を数えています。
約15万人の乗組員が船に戻らない限り、さまざまな商品のサプライチェーンに深刻な混乱が生じるでしょう。
バングラデシュ・ヌージャン・スラミック連盟は火曜日からストライキを呼びかけ、食糧と海の手当、予約状、身分証明書、その他のいくつかの給付の要求が満たされない限り、仕事を再開しないと述べた。
チッタゴン港湾局（CPA）のSMアブルカラムアザド少将は本日午後3時に会議を開き、連邦の指導者、バングラデシュ貨物船所有者協会、その他の利害関係者とこの問題について話し合うよう求めました。
昨日現在、チッタゴン港の外側の停泊地には、小麦、レンズ豆、トウモロコシ、生砂糖、大豆、塩、石、石炭、セメントクリンカーなどの商品が10万トン入った合計40隻の貨物船が停泊していました。
セメントクリンカー、小麦、石炭、石を積んだこのような船がさらに12隻、モングラ港で遊休状態のままでした。
約2,200隻の軽量船がチッタゴン港で貨物の荷揚げ作業に従事しており、そのうち1,500隻は水輸送セル（WTC）という民間組織によって管理されています。
シティグループ、メグナグループ、バシュンダラグループ、アブル クハイル グループなどが約500のそのような船舶を所有していますが、約200の未登録船舶があります。
現在、12ラクトンの輸入品を積んだ、合計874隻の軽量船が、チッタゴン、ナラヤンガンジ、ノパラ、ナガルバリ、バガバリ、クルナ、バリサル、パトゥアカリの38の異なるプライベートドックで立ち往生しています。
輸入業者は、外国船主に1日1万ドルから1万5000ドルの範囲の料金を毎日待つ必要があると当局者は述べた。
シティグループが輸入した約1.70ラクトンの小麦、生砂糖、大豆油が現在、チッタゴン港の3隻の貨物船に搭載されています。
約40,000トンのこれらの商品を積んだグループの20隻の軽量船は、さまざまなドックで立ち往生しています。
「棄権が続くと、商品のサプライチェーンに深刻な混乱が生じるだろう」とシティグループディレクターのビスワージットサハは述べた。
チッタゴンに本拠を置く輸入会社ブスムグループの会長であるアブルバシャール チョウドリー氏は、サプライチェーンが混乱した場合、さまざまな商品のさらなる値上げが行われると述べた。
消費者は最終的に輸入業者と業界の所有者によって数えられた損失を負担しなければならないので、損失は多岐にわたると彼は付け加えた。
セアコムグループのマネージングディレクターであるモハメッドアミールウル ホック氏は、政府、起業家、労働者が国の経済を復活させるために懸命に努力しているとき、このようなストライキは容認できないと述べた。
一方、バングラデシュ・ヌージャン・スラミック連盟の書記長、チョウドリー・アシクル・アラム氏は、「私たちの要求が満たされるまで、私たちの棄権は続くだろう」と述べた。
労働者は、昨日の朝、チッタゴンのマジルガット地区とバリサルのキルトンコラ川の西岸にあるKDC地区でデモを行った。
クルナとバリサルの通信員がレポートに寄稿しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20201022
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/lighter-vessel-strike-importers-stare-huge-losses-1982081
関連
