[The Daily Star]首相官邸は、中国が資金提供したアカウラ-シレットおよびジョイデブプール-イシュワルディ鉄道拡張プロジェクトのコストを大幅に削減するように鉄道省に指示しました。
PMOは、3つのプロジェクトのコストを検討し、プロジェクトを計画どおりに進める必要があるかどうかを評価するために形成された特別委員会の報告を受けて、指令を発行しました。
指令によると、鉄道は、メーターゲージの鉄道路線をアカウラとシレットの間のデュアルゲージ路線に変換するためのプロジェクトからタカ 3,354.31クローレのコストを削減する必要があります。これは、プロジェクトの総コストの20.8パーセントです。
ジョイデブプール-イシュワルディデュアルゲージラインをデュアルゲージダブルラインにアップグレードするには、1,495.52クローレのコストを削減する必要があります。金額は総プロジェクト費用の12.91パーセントです。
鉄道関係者によると、PMOからのこのような指令は「まれであるだけでなく、これが最初だと思う」とのことです。
当局は、PMOが先週鉄道省に指令を送ったが、プロジェクトの実施機関であるバングラデシュ鉄道にはまだ到達していないと述べた。
「省は指令を受け取ったが、まだそれを受け取っていない」とBRの局長であるモハンマドシャムスザマンは昨日デイリースターに語った。
デイリースターは、指令がプロジェクトのさまざまな部分からコストを削減するように要求したのか、それとも計画を変更することによってコストを削減するのかを確認できませんでした。また、ジョイデブプール-マイメンシン-ジャマルプールデュアルゲージダブルラインプロジェクトに対してどの指令が発行されたかを特定することもできませんでした。
9月30日、PMOは委員会を結成し、3つの鉄道プロジェクトの費用と、計画どおりに進めるかどうかを検討しました。プロジェクトは中国の金融と中国の企業によって実施されることになっていた。
計画委員会の当時のメンバー（物理インフラ部門）であるシャミマ・ナルギスが率いる委員会は、7営業日以内に報告書を提出したと情報筋は述べた。
提出後、シェイク・ハシナ首相が指令を出した、と情報筋は付け加えた。
委員会には、鉄道省、バングラデシュ鉄道、経済関係部門（ERD）、および実施監視評価部門（IMED）の代表者が参加しました。
委員会はまた、いくつかの観察と提案を行い、PMOはそれらに続くプロジェクトに必要な変更を求めたと彼らは付け加えた。
3つのプロジェクトのうち、国家経済評議会（エクネク）の実行委員会が最初の2つのプロジェクトを承認し、中国企業が選ばれ、契約費用も交渉されました。
最終的なローンと商取引はまだ署名されていませんでした。
3番目のプロジェクトはまだエクネクによって承認されていません。
ただし、中国企業はすでに選定されており、暫定的な契約費用が交渉されている。
昨年4月のエクネクは、アカウラ-シレットメーターゲージの線路を16,104クローレのデュアルゲージに変換するプロジェクトを承認しました。
中国鉄道建設橋梁技術局グループ株式会社と交渉した契約費用は12,079クローレです。
しかし、多くの人が「莫大なコスト」に疑問を呈し、他の人は、いくらかの追加のお金で新しいデュアルゲージラインを構築することが可能であるのに、なぜ政府が既存のラインを変換するのかについて尋ねました。
政府は昨年1月に14,250クローレのプロジェクトを開始し、ジョイデブプール-イシュワルディ線をデュアルゲージの二重線に変えました。 2024年12月までに完成する予定です。
このプロジェクトの交渉契約費用は9,839クローレで、選択された会社は中国土木行程公司です。
既存のジョイデブプール-マイメンシン-ジャマルプールメーターゲージセクションに沿ってデュアルゲージダブルラインを建設するための暫定交渉コストは8,808クローレであり、選択された会社はチャイナレイルウェイインターナショナルグループです。
デイリースターは、何度も試みたにもかかわらず、コメントを求めて鉄道大臣と秘書に連絡することができませんでした。
Bangladesh News/The Daily Star 20201111
http://www.thedailystar.net/frontpage/news/2-chinese-projects-pmo-asks-rail-ministry-cut-costs-1992733
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