[The Daily Star]多くの英国企業は、クリスマスに突破口を開いたブレクシトの自由貿易協定にもかかわらず、欧州連合向けの輸出に関税を支払う必要があることをすぐに発見しています。
すでにアイルランドへのスライディング貨物輸送の火付け役となっているこの開発は、英国のEU離脱が12月31日に終了した後、今年ますます明らかになっている貿易混乱の一部です。
貿易はまた、新しいCOVID-19国境制限によってひどく妨げられており、英国が致命的なウイルスの蔓延する亜種を抑制するために競争しているため、トラック運転手のテストが展開されています。
1月1日に発効したブレクシト協定の中心は、国境を越えるすべての商品に適用されるいわゆる「原産地規則」条件です。
すべての主要な貿易協定の重要な側面である原産地規則は、急速に企業にとってコストのかかる頭痛の種になる可能性があります。
ブレクシトの規定では、商品が海外から英国に到着し、その後欧州連合に輸出された場合、関税が課せられます。
たとえば、英国の衣料品小売業者が中国製の繊維を輸入する場合、EUの単一市場および関税同盟の加盟国に品目を輸出する場合は、関税を支払う必要があります。したがって、簡単に言えば、規則は、輸出が英国と見なされるかどうかを決定します。
勅許会計士のマンチェスター事務所のシニアマネージャーであるミシェル・デール氏は、「EUに輸出する多くの英国企業が関税に見舞われることは明らかだ」と述べた。
「企業はまた、取引の「原産地規則」の部分によって完全に盲目的にされており、EUで販売する際に大きな競争上の不利益を被っています。
「残念ながら、これに備えるには十分ではありませんでした。効果的なサプライチェーンを構築するには何年もかかります。EU以外のサプライヤーを使用することが、コストと品質の両面で最良の選択肢となることがよくあります。」
ブリトン人が欧州連合からの離脱を決議してから4年半後に締結されたブレクシト協定は、輸出製品の少なくとも約50％が英国で製造されている場合、関税をゼロにします。
これは英国の輸出の大部分に当てはまりますが、すべてではありません。
また、EUは英国の貿易の半分以上を占めているため、この規定はさらに重要です。
しかし、ロンドンに本拠を置く英国政府研究所のシンクタンクは、サプライチェーンの複雑さは、原産地証明書を企業が確認するのが難しく、当局が評価するのが難しいことを意味すると主張しています。
伝えられるところによると、ロンドンの高級デパートであるフォートナムやメイソンなど、EU諸国への重要な配達の影響を評価するために多くの英国の小売業者が急いでいます。
崩壊した英国のハイストリートデパートデベンハムズは、ブレグジット後の貿易ルールの不確実性のため、アイルランドのオンラインウェブサイトをすでに閉鎖しています。
英国小売コンソーシアム業界団体の通商政策顧問であるウィリアム・ベインは、次のように述べています。
「私たちは短期的な選択肢についてメンバーと協力しており、新しい関税の影響を緩和するための長期的な解決策について（英国）政府およびEUとの対話を求めています」と彼は付け加えました。
ハイストリート小売大手マークス
ただし、この取引により、英国の主に外資系自動車製造業の関税が撤廃され、海外で製造された部品で製造された自動車の関税が回避されます。日産はこの合意を歓迎しているが、英国北東部のサンダーランドに本拠を置く日本自動車メーカーのヨーロッパ最大の工場がどうなるかについてはまだ明らかにしていない。以前は、合意のない離脱は工場の将来を脅かすだろうと警告していた。
ボリス・ジョンソン首相の保守政権は、原産地規則が経済界に与える正確な影響についてまだコメントしていない。
政府のスポークスマンはAFPに対し、「私たちは引き続き企業と緊密に協力して、企業が新しい取引要件に適応できるよう支援します」と語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20210111
http://www.thedailystar.net/business/news/brexit-deals-rules-origin-spark-trade-confusion-2025665
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