[The Daily Star]米国の精製業者は、原油価格の上昇の圧力、COVID-19の旅行制限の更新による需要の低迷、および製品への再生可能燃料の混合に関連するコストの上昇を反映して、第4四半期の収益の苦痛なスレートを求めています。
リフィニティブのIBESデータによると、米国の7つの独立した精製業者は、2020年第3四半期の1.06ドルの損失から、1.51ドルの平均1株当たり利益の損失を計上すると予測されています。
クレディ・スイスとチューダーピッカーホルトの両方の削減により、第4四半期のすべての米国の独立した精製業者の推定価格が引き下げられました。
「[これは]今年の最も弱い四半期をマークするだろう」とチューダーピカリングホルトアンドカンパニーのアナリスト、マシューブレアは述べた。
第4四半期には、マラソンペトロリアム、バレロエナジー、フィリップス66などの独立した精製業者が、世界中でコロナウイルスの症例が復活したことによる不均一な需要に対処しました。
米国エネルギー情報局によると、世界の液体燃料の消費量は、2020年に1日あたり900万バレル減少したと推定されています。
原油ベンチマークは第4四半期に20％以上上昇し、第4四半期の大部分で米国の精製マージンを平均して1バレルあたり10ドル未満（ほとんどの精製業者が収益を上げるしきい値）に押し下げました。
一方、米国で最も人口の多い州であり、世界最大の運転市場の1つであるカリフォルニア州などの州では、社交や企業に対する規制が厳しくなり、交通量が制限されています。米国運輸省によると、米国の道路での旅行は、10月に9％減少した後、11月に前年同期から11％減少しました。
ヨーロッパのさまざまな国での封鎖により、この四半期の国際線とジェット燃料の需要が抑制されました。 1月初旬にペンシルベニア州トレーナーにあるデルタ航空の製油所は、第4四半期に1億200万ドルの精製セグメントの損失を計上し、サードパーティの燃料販売で4億4100万ドルの損失を計上しました。
第4四半期には、精製業者は米国の再生可能燃料クレジットにさらに支払う必要があり、今月初めに3年ぶりの高値に達しました。エタノールとバイオディーゼルの価格の上昇により、再生可能識別番号（米国のバイオ燃料混合法の遵守に使用されるクレジット）のコストは、第3四半期から1バレルあたり47セント増加しました。
精製業者は、法律により、バイオ燃料をガソリンプールにブレンドするか、他の人が同じことができるように支払うことが義務付けられています。パンデミックにより、一般的に混合活動が減少し、その結果、発行されるクレジットが少なくなり、コストが増加しました。
クレディ・スイスのアナリスト、マナフ・グプタ氏は、フィリップス66は今四半期に1株あたり1.16ドルを失うと語った。彼は当初30セントの損失を予想していましたが、ガルフコースト、西海岸、中西部の市場での精製収益の低下により、それを変更しました。
グプタ氏は、「原油価格が四半期ごとに急激に上昇し、封鎖が数量に影響を与えたため、売上高も減少するだろう」と述べた。
米国の精製マージンはホリデーシーズン頃に改善し始め、1バレルあたり約12.50ドルでした。政府のデータによると、精製率は先週、3月以来の最高値まで上昇した。ただし、生産能力の約80％で、精製業者は昨年の同時期よりも約200万バレル少なく生産しています。
みずほのエネルギー市場先物担当ディレクター、ボブ・ヨーガー氏は、「精製業者は昨年と同じ金額のガソリンを支払われるかもしれないが、生産量ははるかに少ない」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20210126
http://www.thedailystar.net/business/news/us-oil-refiners-set-worst-earnings-quarter-2033949
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