[The Daily Star]自動車メーカーや他の業界を悩ませている半導体不足を抑えるためのジョー・バイデン大統領の挑戦を理解するために、現代自動車の新しい電気自動車、IONIQ5のために米国企業から供給されたチップを考えてみましょう。
オン・セミコンダクターが設計したカメライメージセンサーであるチップの製造は、イタリアの工場で始まり、そこでは生のシリコンウェーハに複雑な回路が刻印されています。次に、ウェーハは最初にパッケージングとテストのために台湾に送られ、次に保管のためにシンガポールに送られ、次にカメラユニットに組み立てるために中国に送られ、最後に韓国の現代部品サプライヤーに送られ、その後現代の自動車工場に到着します。
そのイメージセンサーの不足は韓国の現代自動車の工場のアイドリングにつながり、ゼネラルモーターズとフォードモーターズとフォルクスワーゲンを含むほとんどの自動車メーカーで生産を不自由にする世界的な供給問題に苦しむ最新の自動車メーカーになりました。
そして、イメージセンサーの曲がりくねった道のりは、チップ業界が現在の不足に対処するために容量を増やし、米国のチップ製造を再活性化することがどれほど複雑になるかを示しています。グラフィックの場合は、トムスンルト.ルス / 3ドウ8ンブNをクリックします
米国のジョー・バイデン大統領は月曜日、ワシントンで半導体業界の幹部を招集し、チップ危機の解決策について話し合った。これは、国内のチップ業界を強化するための幅広い取り組みの最新の動きである。彼はまた、2兆ドルのインフラストラクチャ提案の一環として、チップの製造と研究を支援するために500億ドルを提案しました。これは、米国が中国との世界的な競争に勝つのに役立つと彼は言いました。
その資金の多くは、インテル、サムスン、TSMCによる数十億ドル規模の高度なチッププラントの建設に使われる可能性があります。しかし、業界の幹部は、より広範なサプライチェーンに取り組むことが重要であり、バイデン政権は、そのどの要素に助成金を支給するかについて複雑な選択に直面していると述べています。
オン・セミコンダクターのシニアバイスプレジデントであるデビッド・ソモ氏はロイター通信に対し、「サプライチェーン全体を上流から下流まで単一の場所で再構築しようとすることは不可能だ」と語った。 「それは法外に高くつくでしょう。」
現在、米国は世界の半導体製造能力の約12％しか占めておらず、1990年の37％から減少しています。
業界データによると、現在、世界のチップ生産の80％以上がアジアで行われています。
単一のコンピューターチップの製造には、1,000を超えるステップ、70の個別の国境検問所、および多数の専門企業が含まれる可能性があります。それらのほとんどはアジアにあり、一般にはほとんど知られていません。
プロセスは、生のシリコンのプレートサイズのディスクから始まります。 「ファブ」として知られるチップ工場では、回路がシリコンにエッチングされ、一連の複雑な化学プロセスによってその表面に構築されます。
次のステップであるパッケージングは、サプライチェーンの課題をよく表しています。
ウェーハは、各ディスクに数百または数千もの指の爪サイズのチップが付いたファブから出てきます。それらは個々のチップに切り分けられ、パッケージに入れられなければなりません。
従来は、各チップを「リードフレーム」に配置し、回路基板にはんだ付けすることを意味していました。アセンブリ全体は、それを保護するために樹脂ケースにパッケージされます。
このプロセスは非常に労働集約的であり、チップ企業は数十年前に台湾、マレーシア、フィリピン、中国などの国にアウトソーシングしています。
パッケージングステップ自体には独自のサプライチェーンがあります。たとえば、韓国のヘソン DSは、自動車用チップのパッケージングコンポーネントを製造し、インフィニオンやNXPなどの顧客向けにマレーシアまたはタイに輸出しています。これらの企業、または場合によっては下請け業者は、ボッシュやコンチネンタルなどの自動車サプライヤー向けにチップを組み立ててパッケージ化し、最終製品を自動車メーカーに供給します。
「彼ら（バイデン政権）がこれで成功するなら、彼らはここ米国でパッケージ産業を再建するのを手伝わなければならないだろう」とカリフォルニアに本拠を置くチップ包装会社であるプロメックスのCEO、ディック・オッテは言った。
「さもなければ、それは時間の無駄です。それは車を作って、それを置くための体を持っていないようなものです。」
しかし、新しいチップパッケージングプロセスは労働集約的ではなく、一部の米国のチップメーカーは海外から持ち帰ることができると信じています。
10月、ミネソタを拠点とするチップファウンドリであるスカイウォーターテクノロジーは、フロリダの施設を引き継ぎ、高度なパッケージングラインの構築を計画しています。
スクーワターテクフノログーの最高経営責任者であるトホマッソンダーマンは、次のように述べています。
米国の包装産業を再構築することは、チップ企業とその顧客を政治的リスクから隔離するだけでなく、新しいチップの作成に伴う長いサイクルから抜け出すのにも役立つ可能性があると、南カリフォルニア大学の電気およびコンピューター工学の教授であるトニー・レヴィは述べています。南カリフォルニア。
米国のチップ企業は、現地でより多くの作業を行うことで、チップの製造工程をより頻繁に作成し、イノベーションを加速し、需要に迅速に適応する機能を生み出す可能性があります。
リーバイス氏は、インテル、TSMC、サムスン、グローバルファウンドリーズがすべて既存または計画中の施設を持っているアリゾナ、テキサス、ニューヨークは、パッケージングなどのサプライチェーン要素をクラスター化するのに適していると述べました。
「米国が非常に得意としているのは、システム設計、製品設計、製造自体の間の緊密なコラボレーションです」とレビ氏は述べています。
それでも、バイデン政権がチップ業界の多くのサブセクターの需要のバランスをどのように取るかはまだ分からない。
多くの企業が海外に進出しており、ウェーハやガスなどの重要な鋳造材料を提供しています。高度なチップ製造に使用される高度なツールは、ほとんどが米国で製造されていますが、さまざまなプロセスステップ間でチップを泡立てるロボットシステムなどの工場コンポーネントには当てはまりません。
その上、業界の中には、米国が新しい最先端のファブだけでなく、古いテクノロジーもサポートする必要があると主張する人もいます。オースティンに本拠を置くシリコン設計会社であるシリコンラブスのCEOであるトーソンツットレ氏は、深刻な不足に陥っているのはより成熟したチップだと述べています。
「半導体業界では資本のミスマッチがあります」と彼は言い、資金の多くは最先端の技術に費やされています。
テクフセアークフ インターナチオナリンクの社長であるエジャン ヴァーダマン氏は、チップパッケージング業界は厳しい価格圧力にさらされており、チップ工場やチップ設計会社よりも利益率が低くなっていると述べました。 「財政的および経済的観点から、彼らが多額の投資をすることは意味がありません。」
「これにお金を投げるだけでは問題は解決しません。もっと複雑な問題です。」
Bangladesh News/The Daily Star 20210414
http://www.thedailystar.net/business/news/bidens-chip-dreams-face-reality-check-2077409
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