[The Daily Star]欧州委員会は、気候変動と戦うためのより野心的な目標を達成しようとしているため、航空燃料を汚染するためのEU全体の最低税率を設定する計画を起草しました。
欧州委員会は、EUの温室効果ガス排出量を1990年レベルから2030年までに55％削減するという目標を達成するために、7月14日に提案する一連の措置の一環としてEUエネルギー税の見直しを起草しています。欧州委員会の税案の草案は、EUの燃料税を免れる航空を目指しています。
その免除は「現在の気候の課題と政策と一致していない」と文書は述べ、EUの税法はグリーンエネルギー源よりも化石燃料を促進し、ブロックの気候目標をサポートするために書き直す必要があると付け加えた。
この提案は、EU内のフライトの航空機燃料として供給されるエネルギー製品にEU全体の最低レベルの税金を課すことになります。
2023年以降、航空燃料の最低税率はゼロから始まり、全税率が課されるまで10年間で徐々に引き上げられます。提案案は、最終的なレートがどうなるかを指定していませんでした。
再生可能水素や高度なバイオ燃料を含む持続可能な燃料は、その10年間、EUの最低税に直面することはありません。委員会は、公表前に変更される可能性のある提案案についてコメントすることを拒否した。
提案を導入することは政治的に難しいかもしれません。 EUの税率の変更には、27のEU加盟国からの全会一致の承認が必要です。つまり、単一の州が拒否権を行使する可能性があります。ブリュッセルはブロック全体の最低税率を設定できますが、EU諸国は国税を設定する責任があります。
賦課金は燃料のエネルギー含有量と環境性能に基づいており、汚染された燃料はより高価になることを意味します。
その目的は、温室効果ガスの排出を抑えるために、航空会社がe-灯油などの持続可能な燃料への切り替えを開始することを奨励することです。このような燃料の摂取は高コストによって妨げられており、ヨーロッパのジェット燃料消費量の1パーセント未満しか占めていません。
ブリュッセルはまた、航空会社が持続可能な燃料の需要をかき立てるために、持続可能な燃料の最小シェアを使用するための要件を提案することも来月期待されています。
EUの最低税率は、貨物のみのフライト、または「プレジャーフライト」と「ビジネス航空」には適用されません。これには、航空機や、公務員ではなく飛行機を使用して事業を行う会社の娯楽目的での使用が含まれる可能性があります。加盟国は、これらのフライトの燃料に国ベースで課税することを選択できます。
提案案はまた、EU内の水上航行、漁業、貨物輸送に使用される汚染燃料に対する最低税率を導入します。
Bangladesh News/The Daily Star 20210705
http://www.thedailystar.net/business/global-economy/europe/news/eu-propose-aviation-fuel-tax-green-policy-push-2124233
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