[Financial Express]国営バングラデシュ石油公社（BPC）は、運営と保守の請負業者を選定する動きを見せている（O中国企業の中国石油パイプライン工程有限公司（CPPEC）は、二重パイプラインプロジェクトで一点係留方式の建設を完了し、2024年8月にBPCにインフラを引き渡したと、BPCの上級役員が水曜日にファイナンシャル・エクスプレスに語った。
Oを選択するために必要な手順を実行する代わりに一点係留方式施設があるにもかかわらず、BPCは依然として軽量船を使って母船から陸上のタンクに燃料を運び、数十億タカを無駄にしている、と彼らは述べた。
一点係留方式 システムは、遠く離れた沖合の船舶から陸上の貯蔵タンクに石油をパイプラインで送るのに使用され、石油輸入の時間とコストを大幅に削減します。
入札書類によれば、BPCは2025年6月19日まで関心のある請負業者からの提案を受け付ける予定だ。
入札プロセスが成功すれば、O情報筋によると、CPPECは2010年の電力・エネルギー供給の迅速強化（特別規定）法に基づいて請負業者として任意に選定され、同国初の一点係留方式システムを構築したという。
同氏らによると、プロジェクト費用は当初目標の500億タカから60％増の800億タカに上昇したという。
この中国企業は、昨年4月に試験と試運転が成功した後、8月に一点係留方式プロジェクトをBPCに引き渡した。
一点係留方式の建造をめぐる中国企業との契約は2024年6月に期限切れとなった。
二重パイプラインプロジェクトによる一点係留方式の設置は、約5億5,400万ドルの中国の優遇融資によって実施されました。
融資総額のうち、中国は約4億6,784万ドルを優遇バイヤーズクレジットとして提供し、残りの8,250万ドルを低利融資として提供した。
中国輸出入銀行が資金を提供し、5年間の据置期間付きで年利2.0％で20年以内に返済することとなった。
4月に就役したにもかかわらず、一点係留方式はOの不在のため利用されなかった。この計画が完全に実行されれば、BPC は現在 11 日かかっている 10 万載貨重量トン数のタンカーからの石油製品の荷降ろしを 48 時間以内に実行できるようになります。
プロジェクトの実施後は、現在外岸壁に係留されている母船から燃料を運ぶための軽量船は必要なくなります。
しかし、BPCは依然として、主にバングラデシュ海運公社（BSC）が所有する軽船や小型船に、大型母船から陸上タンクへ石油を輸送するために1トン当たり5.50ドルを支払っている。
一点係留方式 は商業的に運用が開始されれば、BPC の燃料荷降ろしコストを大幅に削減する予定です。
プロジェクトディレクターのモハンマド シャリフ・ハスナット氏は、Oの割り当ての遅れについて説明を求める度重なる電話に応答しなかった。イースタン・リファイナリー社（ERL）の取締役でもあるハスナット氏も、母船から石油製品を輸送する既存の取り決めに応じることができなかった。
一点係留方式が全面的に運用されれば、バングラデシュは外部の停泊地から陸上の燃料タンカーまでの石油製品の輸送コストを削減するだけで、年間約80億タカ（7,550万ドル）を節約できることになる。
このプロジェクトの一環として、全長220キロメートルのパイプラインが設置され、その大部分はベンガル湾の海域に敷設される。
貯蔵タンク6基も建設された。
タンクの総容量は24万トンの石油製品で、そのうち15万トンは原油用、9万トンは軽油用となっている。
これまでは、輸入された石油をチッタゴンの貯蔵タンクに直接降ろすことはできなかった。
大型タンカーは深海域に停泊し、小型船舶は石油製品の荷降ろしと陸上貯蔵施設への輸送を担当していた。
一点係留方式により、48時間以内に原油12万トン、28時間以内に軽油7万トンの荷降ろしが可能になります。
バングラデシュは経済の繁栄に伴う需要の増加に対応するため、原油と精製油を合わせて年間約700万トンを輸入している。
Azizjst@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250509
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/bpc-to-receive-proposals-until-jun-19-1746729325/?date=09-05-2025
関連
