[Financial Express]バングラデシュ工科大学（BUET）の専門家らは、長らく延期されているガジプール・ハズラット・シャージャラル国際空港（HSIA）間のバス高速輸送システム（BRT）プロジェクトを中止し、代わりに全長20.1キロメートルの回廊を高速道路に転換することを推奨した。
この勧告は、過去15年間で281億タカを費やし、プロジェクト作業のほぼ97％が完了していたにもかかわらず出された。
モハマド・シャムスル・ホック教授率いるBUETチームは、BRTレーンの下に既に完成している8つのインフラ設備を利用して高速道路を改良し、より速く効率的なルートにすることを提案した。
以前にも、2つの別々の委員会が同様の勧告を行い、選挙で選ばれた政府が発足した後に最終決定を下すよう政府に助言していた。
これらの委員会は、428億6000万タカ規模のプロジェクトの劣悪な状況を調査し、遅延や管理不行き届きの責任者を特定するために設置された。
関係者によると、今月初めにBUETの報告書を受け取った道路交通・高速道路局（RTHD）は、来週、プロジェクトの今後の方向性を最終決定するための会議を開催する予定だという。
BUETの報告書はまた、民間事業者やバングラデシュ道路交通公社（BRTC）によるバスの購入にも反対しており、そのような措置は真の利益をもたらさず、道路利用者にとってさらなる問題を引き起こす可能性があると述べている。
同報告書は、BRT回廊の建設により国道3号線（ダッカ・マイメンシン高速道路）の効率が低下し、インターチェンジの建設によって将来の立体交差化の選択肢が制限されたと述べている。
専門家らは、通勤列車サービスとの連携を強化することで、ガジプール住民の長年の交通問題に対するより効果的な解決策となり、工業地帯の経済活動を支援することができると指摘した。
彼らはまた、BRT専用レーンをアクセス制御された交差点のない道路に転換する別のプロジェクトを実施することも提案した。駅施設は他のプロジェクトで再利用するか、オークションで売却することができ、BRT車庫はBRTCのバスターミナルに転用できるという。
道路交通・橋梁省は、国家経済評議会執行委員会（ECNEC）がプロジェクトの第4次改訂案を却下したことを受け、バングラデシュ工科大学（BUET）の意見を求めた。
プロジェクトの主導機関である道路・高速道路局（RHD）は、残りの工事を完了させるために、2028年までの工期延長と232億9000万タカの追加予算を求めていた。
しかし、ECNECはこのプロジェクトを「悪名高く、計画性のない」ものと評し、2つの委員会の設置を命じた。1つはプロジェクトを中止する方法を提案する委員会、もう1つは劣悪な状況の責任者を特定する委員会である。
「グレーター・ダッカ持続可能な都市交通プロジェクト（GDSUTP）」と題されたこのプロジェクトは、アジア開発銀行による実現可能性調査を経て2012年に承認され、当初の概算費用は203億8000万タカと見積もられた。
3回目の改訂段階にあったこのプロジェクトは、開発プロジェクト提案書（DPP）の4回目の改訂版の承認を得られなかったため、2024年12月に終了した。
関係者によると、バングラデシュ橋梁公社、地方自治体工学部、道路局などの機関が既に281億タカを支出しているという。
しかし、工期延長なしにプロジェクトが中止されたことで、事態はさらに複雑化している。中国の請負業者2社が、変更費用として50億タカを請求しているのだ。このプロジェクトは、コスト上昇、設計上の欠陥、バス調達の問題、不適切な実現可能性調査、請負業者の選定ミス、関係機関間の連携不足などにより、度重なる遅延に見舞われてきた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260430
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/buet-team-suggests-closing-brt-project-turning-corridor-into-high-speed-route-1777482929/?date=30-04-2026
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