米イラン合意にもかかわらず、世界の海運業者はホルムズ海峡の輸送に慎重な姿勢を示している。

[Financial Express]東京/コペンハーゲン、6月15日(ロイター):米国とイランがホルムズ海峡の再開に向けた枠組み合意に達したことを受け、アジアと欧州の海運関係者は、ホルムズ海峡の航行再開に対する信頼回復には数週間かかる可能性があり、航行は安全が確保されて初めて再開されるだろうと述べた。

米国とイランの当局者は、金曜日に戦争終結と海峡再開に向けた覚書に署名する見込みだ。これを受けて、世界の原油価格は月曜日に約5%下落した。

荷主たちはこの合意のニュースを歓迎しているが、海峡の機雷除去など、より詳細な情報をまだ待っている。

「海運業界の初期反応は控えめだ。AISデータによると、今朝ホルムズ海峡に向かう船舶の波は確認されていない」と、ユスケ銀行のアナリスト、ハイダー・アンジュム氏は顧客向けメモで述べた。

「海運会社はおそらく、合意が確実に履行されることが明らかになるまで待ちたいのだろう。というのも、過去にホルムズ海峡がごく短期間ながら『開放』されたことが二度あったからだ」と彼は付け加えた。

戦争により海峡を通る船舶の航行はほぼ停止した

2月28日に始まった米イスラエルとイランの戦争により、世界の石油と液化天然ガスの約5分の1、そしてアルミニウムや尿素といった重要な製品の輸送ルートである海峡を通る船舶の航行がほぼ停止した。

水路を通る船舶の往来は依然として限られているものの、インドのペトロネット社は月曜日にLNGタンカー「ディシャ」をホルムズ海峡に送り込んだ。これは今のところ唯一確認されている輸送事例であると、クプラーとLSEGのデータで明らかになった。

このタンカーは3月1~2日にカタールのラス・ラファン港で積荷を積み込み、それ以来、海峡の西側を航行していた。インド連邦海運省の当局者によると、6月18日にインドのダヘジ港に到着する予定だという。

海運協会BIMCOは月曜日、海峡を通過する航行は依然として非常に危険であり、機雷が依然として大きな懸念事項であると述べた。

「次のステップは、船主がホルムズ海峡の通過が許可されているだけでなく、安全であると確信できるようにすることです」と、BIMCOの最高安全・保安責任者であるヤコブ・ラーセン氏は述べた。

具体的な情報が待たれる

日本船主協会の広報担当者は月曜日、和平合意を歓迎する一方で、「より具体的な情報が得られるまでもう少し待ちたい」と述べた。

「現状を鑑みると、合意のニュースだけに基づいて『よし、それでは始めよう』と単純に言うことはできない」と彼は付け加えた。

日本最大の海運会社である日本郵船は、できるだけ早く運航が正常に戻ることを期待すると述べた。商船三井は、安全性が完全に確認された場合にのみ航行を再開するとした。

ドイツ船主協会(VDR)は月曜日、米イラン合意によってホルムズ海峡が再開されるかどうかについて「慎重ながらも楽観的」であると述べ、ドイツの海運会社ハパックロイドは、今週中に船舶が海峡を通過できるようになることを期待していると述べた。

デンマークの海運大手マースクはこの合意を歓迎したが、その影響を評価するには時期尚早であり、中東事業にはまだ変更を加えていないと述べた。

ノルウェーに本社を置く海運グループ、ワレニウス・ウィルヘルムセンも「運用上の影響についてコメントするには時期尚早だ」と述べた一方、オスロ証券取引所に上場している世界最大級のタンカー会社の一つであるフロントラインは、この展開を好意的に捉えていると述べるにとどまった。

湾内には依然として多くのタンカーが立ち往生している。

クプラーの船舶追跡データによると、6月15日時点で、石油や化学薬品を積んだタンカー約155隻が中東湾岸地域にいたと推定され、5月末の201隻から減少した。

オイル・ブローカレッジの推計では、タンカーは215隻に上る。航行制限が撤廃されれば、両岸の交通渋滞は8~10日で解消できると、オイル・ブローカレッジのグローバル海運調査責任者であるアヌープ・シン氏は述べた。

ICISのグローバル石油市場リーダーであるデビッド・ジョルベナゼ氏は、タンカーが米海軍の支援を受けて数週間にわたりオマーン沿岸で密かに石油を輸送してきたものの、本格的な輸送再開には数週間の機雷除去と保険料率の正常化が必要になると述べた。

「紛争前の水準まで完全に回復するのは現実的には2027年の話であり、しかも合意が何事もなく維持され、生産が順調に回復した場合に限られる」と彼は付け加えた。


Bangladesh News/Financial Express 20260616
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