[Financial Express]北京、6月15日（ロイター）：中国は大型トラックの電動化を推進する政策を打ち出した。この政策はディーゼルからの脱却を加速させ、燃料需要を減少させる一方で、国内のトラックおよび電気自動車用バッテリーメーカーに新たな機会をもたらすとみられる。
金曜夜に運輸省のウェブサイトに掲載された通知によると、2030年までに中国における大型トラックの新車販売台数の40％、総台数の20％（160万台）を電気自動車（EV）が占める見込みだ。北京周辺の一部の短距離路線では、目標比率は80％となっている。
この目標は、中国がこの分野で掲げた初の具体的な目標であり、リスタッド・エナジーが9月に発表した、2030年までに中国の大型電気トラックが国内の車両全体の9％を占めるという予測を上回るものだ。
データプロバイダーのクヴウォルルド.クンによると、2025年には電気自動車モデルが大型トラックの新車販売台数の約3分の1を占める見込みで、補助金や充電インフラの拡充のおかげで、過去2年間でニッチな製品から急速に成長したという。
この新たな計画では、電力インフラの整備も盛り込まれており、「ゼロカーボン高速道路」構想の一環として、2030年までに3,000か所の充電ステーションとバッテリー交換ステーションを設置することを目標としている。
業界の予測によると、中国は目標値よりもさらに速いペースで電気トラックへの移行を進める可能性がある。これは、中国の再生可能エネルギー導入が政府目標をはるかに上回るペースで進展したのと同様の動きだ。電気自動車大手CATLは昨年、2028年までに中国の大型トラック販売台数の半分が電気自動車になる可能性があると予測した。
新たな計画によると、電気トラックの普及を支援するため、中国の下取りプログラムでは電気トラックが優先される。このプログラムでは、古いトラックを下取りに出す際に補助金が支給される。こうした下取りプログラムは、近年のLNGトラック購入ブームを後押しする一因となったほか、燃料価格の下落も追い風となった。
国が支援するトラック輸送の電動化推進策は、国内のトラックメーカーを後押しする可能性が高く、これらのメーカーの多くは既に車両の輸出を開始している。しかし、安価で高品質な製品の流入を懸念する欧州のメーカーからは、懸念の声が上がっている。
Bangladesh News/Financial Express 20260616
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/china-sets-sights-on-heavy-truck-electrification-in-blow-to-diesel-demand-1781543490/?date=16-06-2026
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