[Financial Express]外交政策アナリストによると、バングラデシュがサウジアラビア主導の多国籍海洋防衛同盟に参加するという決定は、地政学的な再編というよりも、主に経済的な必要性によるものであり、その参加は象徴的な意味合いが強く、紅海を通る重要な貿易ルートの安全確保を目的としているという。
サウジアラビア、エジプト、パキスタン、トルコ、カタール、バングラデシュを含む14カ国からなるこの連合は、イエメンのイラン支援のフーシ派による攻撃に対してますます脆弱になっているバブ・エル・マンデブ海峡、紅海、アデン湾における海上安全保障を強化し、航行の自由を保護するために結成された。
この取り組みは、米国とイランの間の一時的な停戦が崩壊したことを受け、地域情勢が再び不安定化する中で実施された。ホルムズ海峡は依然として通行可能であるものの、紅海を通る船舶は安全保障上の脅威によって深刻な影響を受けており、多くの船舶が南アフリカを迂回する、より長く費用のかかる航路を取らざるを得なくなっている。
外交専門家らは、バングラデシュの参加は、中東の地政学的対立のどちらか一方に加担しようとする意図ではなく、混乱による経済的影響への懸念の高まりを反映していると述べている。
「これは単に、バングラデシュが海上航行の自由を確保し、経済的利益を守りたいという強い意志を示すメッセージに過ぎない。なぜなら、これらの海上航路はバングラデシュの対外貿易にとって不可欠だからだ」と、元大使のフマユン・カビール氏はフィナンシャル・エクスプレス紙に語った。同氏は、この動きには地政学的な意義はほとんどないと指摘し、バングラデシュはイエメン危機の際にもサウジアラビア主導の連合軍に加わったが、積極的な軍事行動は取らなかったことを例に挙げた。
「現在、その同盟の下での活動は事実上皆無だ。これも形式的な動きに過ぎないと思う」と彼は述べ、バングラデシュには紅海で重要な作戦任務を遂行できる海軍力がないことを付け加えた。
ダッカ大学国際関係学部のイムティアズ・アハメド教授は、今回の決定がもたらす影響を完全に評価するには時期尚早だと考えている。しかし、同教授はこの動きを象徴的なものと捉え、バングラデシュが国際貿易の保護においてパートナー国と連携する意思を示していると見ている。
同時に、彼はダッカが参加することで、米国とイランの間のより広範な対立に巻き込まれないように注意すべきだと警告した。
この同盟には、エジプト、パキスタン、ヨルダン、クウェート、バーレーン、カタール、イエメン、ナイジェリア、スーダン、ジブチ、ソマリアも参加している。サウジアラビアは、リヤドで軍首脳と参加国の代表者による会合を開催した後、この構想を発表した。
ガバナンス研究センターのエグゼクティブディレクターであるパルヴェーズ・ザマン・アッバシ氏は、バングラデシュの最大の動機は経済的なものだと述べている。
「バングラデシュの輸出の約70％、特にヨーロッパとアメリカ東海岸への出荷は、紅海とスエズ運河を経由している」と彼は自身の見解を裏付けるために付け加えた。
アッバシ氏によると、海運の混乱により物流コストが大幅に上昇した。燃料価格、船舶チャーター料金、人件費が軒並み上昇したほか、紅海を航行する船舶の戦争リスク保険料は約3.5倍に増加したという。
航空貨物輸送費も大幅に上昇しており、輸送コストは1キログラムあたり約0.50米ドルから2.50米ドル近くまで上昇したため、速達貨物輸送の費用は著しく高くなっている。
一方、紅海を避ける船舶は喜望峰を迂回して航行しており、航海日数は10日から15日延長され、航路距離も3,000～4,000海里増加している。以前はチッタゴンからヨーロッパの主要港まで28日から30日で到着していた貨物は、現在では通常45日ほどかかるようになっている。
この遅延は、バングラデシュの既製服産業にとって特に深刻な打撃となっている。同産業の輸出の約85％は、短い配送サイクルに依存するファストファッションのサプライチェーンに依存しているからだ。シンガポールやコロンボといった積み替え拠点での混雑もコンテナの利用可能性を低下させ、輸出業者と輸入業者にとってさらなるコスト増につながっている。
アッバシ氏はさらに、その影響は貿易にとどまらず、インフレ、外貨準備高、エネルギー輸入にも及ぶと説明する。バングラデシュへの送金の40％以上が中東から来ており、同国が地域海上航路の安定維持に強い関心を持っていることを裏付けている。
彼は、バングラデシュの参加は防衛的な海上安全保障措置であり、バングラデシュ海軍がパートナー国との相互運用性と作戦上の連携を向上させることにもつながると述べている。
しかし、彼はここで、ダッカは同盟への参加がイランに敵対しているという認識を生み出す可能性がないか、引き続き監視すべきだと強調している。
彼は、パキスタンは同盟の一員であると同時に、ワシントンとテヘラン間の外交的関与を提唱している国でもあると指摘し、同盟への加盟は地域紛争においてどちらかの側に立つことを意味するものではないと示唆した。
アナリストらによると、バングラデシュにとっての最優先目標は、中東全域で均衡のとれた関係を維持するという伝統的な外交政策を変更することではなく、世界最大級の輸出志向型衣料産業を支える海上輸送路を保護することにあるという。
mirmostafiz@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20260802
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/trade-concerns-behind-bd-support-for-saudi-led-maritime-alliance-experts-1785605587/?date=02-08-2026
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