[Financial Express]政府が目標とする壮大なハズラト・シャージャラル国際空港（HSIA）第3ターミナルの開港は、官民連携方式に基づく日本のコンソーシアムとの運営・保守契約に関する交渉がまだまとまっていないため、依然として不確実性に包まれている。
関係筋によると、バングラデシュ民間航空局（CAAB）はこれまでのところ非公式に交渉を進めており、コンソーシアムが収益の27％を政府と分配するという提案に同意しているという。
提案依頼書（RFP）を受け取った後、両者間で他の事項について合意が得られれば、第三ターミナルの運営と保守は15年間、コンソーシアムに委託される、と彼らは付け加えた。
「RFP（提案依頼書）を受け取った後も、協議を通じて解決すべき問題がいくつか残っている。これまでのところ、交渉は非公式に行われてきたからだ」と、匿名を希望する情報筋は述べた。
しかし、彼は12月までにターミナルを開設することは不可能だという意見には同意しなかった。
「それは難しいだろう。」
しかし、同氏はまた、ターミナルは2年以上前に準備が整っており、12月の開業を目指してあらゆる努力が続けられていると述べた。
シンガポール民間航空局（CAAB）は既に、住友商事、双日、成田国際空港、花田国際空港、日本工営からなるコンソーシアムに対し、提案依頼書（RFP）の提出期限を通知していたが、その期限は7月から8月31日まで延長された。
当初、政府はRFP（提案依頼書）交渉完了後、8月または9月第1週までにコンセッション契約に署名すると見込まれていた。官民間の交渉は、現政権発足後の4月に開始された。
しかし、日本側が受け入れ可能な提案をしていないため、非公式交渉は長期にわたって継続せざるを得ない。
関係者によると、高額な費用をかけた第3ターミナル建設プロジェクトにおける瑕疵担保期間が、操業・保守開始前にすべて終了したため、交渉は長引いているという。
また、日本のコンソーシアムのメンバーも最終決定ではなく、これまでに多くの日本企業が関心を示したり、撤退したりしているとのことだ。現在、4社との間で交渉が進められている。
政府は、既存の2つのターミナルの処理能力が2018年に飽和状態になったことを受け、第3ターミナル開発プロジェクトに着手した。第3ターミナルは1981エーカーの敷地に建設され、年間800万人から2400万人の旅客と、20万トンから50万トンの貨物を取り扱う能力を持つ。
総面積22万6000平方メートルの旅客フロアには、チェックインカウンター115箇所、出発・入国審査カウンター66箇所、到着・入国審査カウンター59箇所、搭乗橋12基、コンベアベルト12基に加え、多層式駐車場と地下トンネルが設置される予定だ。
組織とメンテナンス（O韓国民間航空局（CAAB）は、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）からの資金援助を受けて2024年末にターミナル建設を完了し、今年6月から21億米ドルに上る融資の返済を開始した。
第3ターミナルの主な収入源は、地上ハンドリング、乗船料、前払い金、および商業スペースの利用料です。
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Bangladesh News/Financial Express 20260820
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/much-touted-hsia-3rd-terminal-opening-still-on-backburner-1787162834/?date=20-08-2026
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